原帖由 ky927 於 2015-6-29 17:49 發表 
76K都係有多段雙向，就算99本身都2段，所以應該係可以。
299x咁多人座，頂閘率咁高，好難做到雙向分段；況且搭開$10客，九巴唔會係呢條線到平俾人囉。 ...
拆完線之後
多客既係99，唔係299X，99繁時載客率係上到97%
同一個數據，299X六成都上唔到
不過週末299X的確係好爆，成日爆前閘入西貢 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 expertuser2004 於 2015-6-29 21:28 發表
同意
808 專線小巴, 只要解決到繁忙時間班學生返學就OK
加班 / 加位 / 小巴行大車 ..... 等等, 都可以考慮
除非 99 同 299X 有很大車費差別, 不可能慢線會貴過快線, 更沒可能 299X 減價就 99 延長
計落二線未必會 ...
我所指的醫院線是非繁忙時段(即醫院覆診時段)服務
呢啲位亦唔係808做到的位
如果冇記錯的話
82A重組BAN其中一個原因亦係因為新田圍冇直車去威院
而令一個問題就係除左繁忙時段區內學生/通勤客外，非繁一堆話多唔多話少唔少的區內流水(尤其是81C，86C，40X呢一堆由馬鞍山碌到出沙田先上公路的線)
呢批客唔係多 但要過重組一定唔可以忽視
呢條線塞住區會把口多過真係有戰略意義
如果用幾部車就可以提高其他路線重組成功機會同效益
我相信九巴係願意用呢幾部車
回到正題 299X同99再重組又再慳到車的機會接近0
首先亞公角街問題早在上面已經講左
299X飛亞公角街所節省的時間不足以減車以拉長99
其次車費問題
亞公角街本身收緊全費$10.3
拉長99一定會收少左
收入減少成本增加一定係蝕 |
|
|
|
|
|
|
|
|
299X又會減班既 |
|
|
|
|
|
|
|
|
99由一小時班追到86c一樣15/20 |
|
|
世界火車/巴士站巡禮2015 復活
|
|
|
|
|
|
原帖由 GK3258 於 2015-7-2 18:17 發表
299X又會減班既
好明顯係因為99要加班
你懂的 |
|
|
以上回應，是否可行？是否合適？
|
|
|
|
|
|
原帖由 GK3258 於 2015-7-2 18:17 發表
299X又會減班既
分拆左之後, 299X連星期日都無再頂閘了 |
|
|
|
|
|
|
|
|
想搭問同99車務有關既問題
K廠果2部車每日第一單係咪由西貢開出?
最尾一單係咪開去西貢?
(即係話2部車朝早係咪私去西貢開工,夜晚係咪由西貢私走收工?) |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 bobbycheng 於 2015-7-2 19:53 發表
想搭問同99車務有關既問題
K廠果2部車每日第一單係咪由西貢開出?
最尾一單係咪開去西貢?
(即係話2部車朝早係咪私去西貢開工,夜晚係咪由西貢私走收工?) ...
好似係早上行92入去, 晚上行92出番去 |
|
|
以上回應，是否可行？是否合適？
|
|
|
|
|
|
原帖由 Anpretext 於 2015-7-2 19:03 發表
分拆左之後, 299X連星期日都無再頂閘了
咁又未至於
我上星期六仲見299X朝早入西貢爆到落門口 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
