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探討九巴290A車程過長的問題
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剛於彩明上14:40開出的290A,用了110分鐘才到西站,沿途站站大上大落,頂晒閘,加上死荔廠TF7072車長碌車,結果製造垃圾級車程.
雖然,車長碌車,已打去27454466投訴. 不過,290A車程過長,是值得大家去探討. 今時今日,香港不宜有這種長途流水線存在.
大家認為如何優化290A呢? |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 FBI2 於 2015-6-27 17:43 發表 
剛於彩明上14:40開出的290A,用了110分鐘才到西站,沿途站站大上大落,頂晒閘,加上死荔廠TF7072車長碌車,結果製造垃圾級車程.
雖然,車長碌車,已打去27454466投訴. 不過,290A車程過長,是值得大家去探討. 今時今日,香港 ...
290A可以跑翠林路去加快翠林至馬遊塘一段 |
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原帖由 FBI2 於 2015-6-27 17:43 發表
剛於彩明上14:40開出的290A,用了110分鐘才到西站,沿途站站大上大落,頂晒閘,加上死荔廠TF7072車長碌車,結果製造垃圾級車程.
雖然,車長碌車,已打去27454466投訴. 不過,290A車程過長,是值得大家去探討. 今時今日,香港 ...
深圳的巴士有很多都是長途流水線，請問又有什麼問題？ |
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進智公交
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姐係咁，290A志不在點到點既客，而係志在流水客+未來安達臣客，
更重要既係志在秀順客，試想下無290A之前，秀順客去新界西、將軍澳(特别係將南)係幾咁麻煩，
所以我覺得290A對秀順客黎講已經係一種優化。
至於將軍澳客，目前只有兩個選擇，一係就死等290，一係就坐290A陪兜，
當呢兩個選擇暫時睇黎係work既時候，九巴自然唔會再點郁290系架喇 |
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長途唔係問題，有返咁上下流力填到條數其實有咩問題
將軍澳如果要快根本可以夾時間上290，但好肯定多數情況追唔到前一班290A姐 |
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世界很簡單 人類很複雜
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原帖由 miklcct 於 2015-6-27 17:56 發表
深圳的巴士有很多都是長途流水線，請問又有什麼問題？
深圳而家都陸續將一些長途流水線截短啦. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 kay 於 2015-6-27 18:04 發表
長途唔係問題，有返咁上下流力填到條數其實有咩問題
將軍澳如果要快根本可以夾時間上290，但好肯定多數情況追唔到前一班290A姐
以我搭290/290A經驗，兩個方向過了順秀之後，都係拖卡或者前後距離5分鐘之內
現在夏天天氣炎熱，多數客見車就上，變成290A多了將軍澳往葵荃直達乘客，
290A頂閘機會增加。而隨290A知名度多了，290A將軍澳往來順秀流水客慢慢在增加，
290A相信會越來越慢，變相會多番直達客等290 |
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其實根據師兄的觀察，將南同將北多唔多人用290A 去秀順？邊堆人較多，假若將北較多就維抾原狀，將南較多就直接skip 坑寶，但前題就係將290系的班次全日10/15分鐘，之後加返95同290A 的轉乘，但就變相以後無得搞95 |
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如果係秀明道搭 290A 然後話車程太長 , 我覺得都合理
但既然知道快慢線並存 , 偏偏走去搭慢個架 , 咁有乜好怨 ?
唔通元朗去荃灣唔搭 68M 搭 53 然後話 53 太慢 ? |
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請用文明來說服我。
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原帖由 GU9338 於 2015-6-27 19:26 發表
如果係秀明道搭 290A 然後話車程太長 , 我覺得都合理
但既然知道快慢線並存 , 偏偏走去搭慢個架 , 咁有乜好怨 ?
唔通元朗去荃灣唔搭 68M 搭 53 然後話 53 太慢 ? ... |
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