探討九巴290A車程過長的問題

原帖由 hadboy5 於 2015-6-27 19:37 發表
所以特工哥哥咪開post 研究下點樣可以更有效率囉，唔駛咁大反應吓嘛，最主要睇下290A 邊段多客，少客咪用轉乘解決

其實同九記講效率真係對牛彈琴, 舉個例, 經窩打老道去獅子山隧道入新界既車, 係咪有必要部部停映月台? 如果部份車可以直接行天橋過, 快5分鐘都得


290A依家情況係, 站站有人上, 部車又未到頂閘, 有咩利誘可以叫佢拆線開部快線車呢?
拆線=叫佢自己人打自己人, 分簿自己利潤, 九記又點會肯做

290A根本唔係預你由總站坐到總站，而係流水式服務乘客往返各中途站，
既然樓主都觀察到中途站大上大落，證明這是一條成功的流水線
如果嫌坐得耐可以企喺街等10分鐘坐290

原帖由 miklcct 於 2015-6-27 17:56 發表

深圳的巴士有很多都是長途流水線，請問又有什麼問題？

問題係深圳同香港係兩個地方

原帖由 GW5878 於 2015-6-27 23:03 發表


講真，紅隧口東行塞極咪又係一二線塞到要停，
三四線去東九好少會塞到要停

98D，東行始終比西行暢順

咁西行要塞幾耐先？今日我四點幾係 14X，
淨塞歐化近十分鐘，未計成條加士居道都係車。

原帖由 FBI2 於 2015-6-27 17:43 發表
剛於彩明上14:40開出的290A,用了110分鐘才到西站,沿途站站大上大落,頂晒閘,加上死荔廠TF7072車長碌車,結果製造垃圾級車程.

雖然,車長碌車,已打去27454466投訴. 不過,290A車程過長,是值得大家去探討. 今時今日,香港 ...

特工兄，你無理由唔清楚 290A 彩明去寶林要幾耐，
計番條數，其實個半鐘，寶林經秀茂坪去荃灣西，問題究竟係邊度？

你更加清楚，290A 客量可觀過 290，咁仲可以點改？

原帖由 EH2674 於 2015-6-27 22:46 發表
290A荃葵四順+秀茂坪將軍澳

40
中間個截有2A/6D
頭尾有觀荃
荃葵至九龍城有小巴，九龍城至萬塘又大把車
跟本就兩回事，而我講既快慢亦都係因應個司機開得快慢而唔係因應路程而導至行車時間快慢。你條290X咁既遊車河路線 ...

(1) 2A / 6D 去唔到荃灣同觀塘
(2) 我搭過幾次晚繁40既S3N，未離開葵芳，上層都仲有一半位，去到深水埗就坐到爆哂，然後大坑東D站停左好耐都未走得人，咁你話呢

(3) 咁既走線都係遊車河 ? 虧你講得出
Call旅遊巴 / 貨van由大嶼山 / 荃灣去將軍澳(康翠除外)，唔係經加士居道就係經觀塘道

原帖由 dennis28a 於 2015-6-28 00:25 發表

咁西行要塞幾耐先？今日我四點幾係 14X，
淨塞歐化近十分鐘，未計成條加士居道都係車。

你見唔見到我建議既來回程走線係唔同

原帖由 transbus 於 2015-6-27 20:34 發表

我一早話1A應該分拆。
夜晚少客時段下秀出太子可以25分鐘得，
日頭流水客多路面繁忙，隨時要40分鐘。

至於正題290A，順秀一定覺得快。
留名等睇延續開線條題，
再次演變成批鬥"順秀賤民掠奪將軍澳"大會。

申報: 290A九龍 ...

我答過次290A之後, 感覺係"將荃" 線被順秀人騎劫

有人話唔預你總站坐到總站, 咁你不如縮短佢, 收平D, 大家都好

重點:司機碌車
110分鐘既行車時間後車都過得你頭
就算290飛咁快
司機碌車除時都要100分鐘行車時間啦...

罪就不在流水線
流水線一樣好搵一樣都可以令部分客都有得快
290A縮短要補返將軍澳<>秀順客
條數又點計先?

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-6-28 00:51 發表
重點:司機碌車
110分鐘既行車時間後車都過得你頭
就算290飛咁快
司機碌車除時都要100分鐘行車時間啦...

罪就不在流水線
流水線一樣好搵一樣都可以令部分客都有得快
290A縮短要補返將軍澳秀順客
條數又點計先? ...

流水線問題係站站大量人上上落落, 如果佢叫快, 就即係可以更快