探討九巴290A車程過長的問題

原帖由 Gary_B 於 2015-6-28 01:45 發表
692 個幾架車夠開290 + 290A??  

批車真係從天而降俾兩區喎

得啦，既然692係唔關事，唔需要佢去一換一，幾時開返條線 , 等坑口尚德居民免受轉車及日曬雨淋之苦??

觀塘霸道人就話唔想行要架車入內街，
咁唔通佢地又會覺得坑口尚德人又好想行去地鐵站咁遠??

原帖由 dennis28a 於 2015-6-28 01:48 發表


唔好緊張果位係你，我根本唔係回應你既 290X 意見，
我只係想表達，西行真係塞得好嚴重下。

至於東行有幾塞，其他板友提左，我唔重覆。

東行塞搶線位都未夠290順秀飛站但又要停燈+爬山咁浪費時間，起碼主流旅遊巴/貨van/的士唔會選用後者入將軍澳山下地區 (如發生交通意外則除外)

原帖由 GW5878 於 2015-6-28 01:40 發表

優乜野越
如果你有份取消13D或者42我咪gur囉

就算今日290既車係從天而降
人地找左692條數，你班霸道人有鬼找過數?連93k都冇囉好冇

冇比錢想食飯?唔係叫霸王餐咁叫乜? ...

九巴自願唔減九龍線，我吹得佢脹?

唔通你老細加你人工，
你自願減加班補水，
去錫佢荷包?

九巴有合理數據咪嚟傾減囉。
申報: 我只係普通市民

[ 本帖最後由 transbus 於 2015-6-28 02:34 編輯 ]

原帖由 GW5878 於 2015-6-28 01:40 發表

優乜野越
如果你有份取消13D或者42我咪gur囉

就算今日290既車係從天而降
人地找左692條數，你班霸道人有鬼找過數?連93k都冇囉好冇

冇比錢想食飯?唔係叫霸王餐咁叫乜? ...

你又黎啦，290 掛牌車入面，青衣廠佔一半，將軍澳廠佔一半，
人地葵青居民都未出聲，你學咩人出聲？

更何況，將軍澳廠好似包括 13D，但由 3 月 28 起，比番九龍灣廠管理。
咁原本屬於 13D 既車輛數目去左邊？觀塘區真係無出豉油？好似係出左大半碟飯。

原帖由 GW5878 於 2015-6-28 01:54 發表

東行塞搶線位都未夠290順秀飛站但又要停燈+爬山咁浪費時間，起碼主流旅遊巴/貨van/的士唔會選用後者入將軍澳山下地區 (如發生交通意外則除外)

我都未出聲討論你條 290X，我只係反映西行交通情況差姐。

好啦，咁到東行，你想條 290X 用加士居道定佐敦道？
你覆下前面位師兄先啦，油麻地停車場真係唔塞車？

原帖由 GW5878 於 2015-6-28 01:54 發表

得啦，既然692係唔關事，唔需要佢去一換一，幾時開返條線 , 等坑口尚德居民免受轉車及日曬雨淋之苦??

觀塘霸道人就話唔想行要架車入內街，
咁唔通佢地又會覺得坑口尚德人又好想行去地鐵站咁遠??




東行塞搶線位都未夠290 ...

順秀人要求斬692架咩?
係咪又要我搬地鐵將軍澳線截斷觀塘線過海講?


觀塘人從冇出聲鬧將軍澳，
只鬧地鐵，
仲默默投奔601 619，
和理非咗幾多年?


順秀內街之間全部有山勢，
將軍澳冇，邊個易行啲?


不過就算順秀願意取消601 619，
換返觀塘線直接過海，
三巴都未必同你開返692。

原帖由 GW5878 於 2015-6-28 01:54 發表
東行塞搶線位都未夠290順秀飛站但又要停燈+爬山咁浪費時間，起碼主流旅遊巴/貨van/的士唔會選用後者入將軍澳山下地區 (如發生交通意外則除外)  

與其話行山浪費時間，不如地區團體同運輪署協商優化燈位時間更理想
如290/290A行走寶康路及寶豐路交通燈停留時間太長問題
繁忙時間加長290A秀茂坪道右轉入秀明道及秀茂坪道右轉入順安道時間

以及290飛畢架山花園、茅湖仔分站，加強290特快效果

原帖由 Gary_B 於 2015-6-28 01:45 發表
692 個幾架車夠開290 + 290A??  

批車真係從天而降俾兩區喎

290／290A：
11部：將軍澳廠
10部：青衣廠

13D 由將軍澳廠轉番九龍灣廠管：9 部（由 290 系通車日起執行）

如果硬係要用資源論講，當年因為九龍灣廠太多車，所以強行開個將軍澳廠，順手管埋寶達既車，
家陣為左 290／290A 開線，專登將 9 部 13D 比晒比九龍灣廠，
咁計法，將軍澳區只係出左 2 部車比 290 系，邊個食平價餐？

我唔明點解下下要用資源論講，大家要明白，九龍灣廠無故要吐 9 部車比 13D，去令將軍澳廠有車做 290 系，
咁果 9 部車點黎？就係削減九龍城、黃大仙、觀塘山區（四順、藍田山）回吐出黎，
某部份人成日話人無資格上車，究竟將軍澳班區議員同硬頸居民知唔知道，
觀塘區係有找數，成個九龍區仲比得多車過人，將軍澳區比得 2 部掛牌。

至於 692 果 4 部車，其中幾部一早拎左加其他將廠需要加密路線。
何必執著「資源論」，世上個廠放得咁多部車，點從天而降，一定有個源頭，
成日執著又驚死偷左自已部車益其他人，但其實係人地益左你地都唔識多謝人，仲大聲鬧人。

我成日都話，九龍城、藍田、秀茂坪、四順線減完既車，只會比番個大廠自已處理。
除左秀茂坪、四順，請問九龍城既人上到 290 嗎？藍田人上到 290 嗎？佢地係有份促成今時們日 9 部車比 290 系。
「資源論」嗎？有無補償番比佢地？係唔係 11D 減左班就要比番樂富同觀塘市中心？點解 290 唔經橫頭磡、觀塘市中心？
有客以上路線就唔需要減班啦，資源論根本唔成立。

另外，派車只係日常車務調動，有需要就會派，你理得佢部車點黎，有車上就算吧啦。
成日叫九巴開 290X 出黎，取消 290A，請問四順同秀茂坪既人搭咩？
290A 賺又好賺過 290，整體客量又同 290 差唔多（證明 290A 流水客賺幾多下），車又係佢地人地區比左減班車吐番出黎，
咁鐘意「資源論」，夠膽就麻煩將軍澳自己比番 9 部車比觀塘山、九龍城，將 290A 縮番去寶達就算，條數根本唔應該咁計。

身為兩區居民兼常客，個人表示，290 部車點黎根本唔重要，
但下下以「資源論」作大條道理既朋友，麻煩佢地死心吧，觀塘區無得罪你，西貢區無必要咁惡，
究竟有無考慮過，果 9 部車係所有區辛辛苦苦嘔出黎，多謝都無句，
仲想開條將軍澳不停站專線？只能形容：自私

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-6-28 03:39 編輯 ]

原帖由 transbus 於 2015-6-28 02:42 發表

順秀人要求斬692架咩?
係咪又要我搬地鐵將軍澳線截斷觀塘線過海講?


觀塘人從冇出聲鬧將軍澳，
只鬧地鐵，
仲默默投奔601 619，
和理非咗幾多年?


順秀內街之間全部有山勢，
將軍澳冇，邊個易行啲?


不過就算順秀願意取消6 ...

你睇完我篇文，就會發現將軍澳根本無權「聲大夾惡」，
更荒謬既係，順秀內街就算係山路，行車時間都唔係耐，反而單係將軍澳南內街仲耐。

原帖由 GW5878 於 2015-6-28 01:40 發表

優乜野越
如果你有份取消13D或者42我咪gur囉

就算今日290既車係從天而降
人地找左692條數，你班霸道人有鬼找過數?連93k都冇囉好冇

冇比錢想食飯?唔係叫霸王餐咁叫乜? ...

各位, 呢尐咪活生生魚蛋, 同魚蛋討論, 只有一個結論, 大家一齊死, 咁仲有咩好討論?

https://www.youtube.com/watch?v=uZHWA4v-Re0

黃子華, 果時仲係少數, 經咁多年教練培育, 仲駛尋找, 成地都係啦

[ 本帖最後由 leeallen 於 2015-6-28 03:45 編輯 ]

原帖由 GW5878 於 2015-6-28 01:54 發表

得啦，既然692係唔關事，唔需要佢去一換一，幾時開返條線 , 等坑口尚德居民免受轉車及日曬雨淋之苦??

你搵 MTRC 講數囉
692 係死係將軍澳綫手上

你叫 將軍澳綫 減幾抽車俾番條廢線692你去搭下囉

轉車及日曬雨淋 幾時排到呢兩區呀