運輸署提出101X全日建議

101X 20分鐘一班既班次
抽走104都還可以
抽埋113就真係過份

原帖由 wingho_cwh 於 2015-7-3 22:49 發表

根本條線本身就係零成本，就算零人過海都無問題
只不過係求其做d野賣個順水人情比「賤過地底泥既西環人」。。
最慘係呢條順水人情「全日線」不論服務時間、班次同埋走線都「唔得掂」呢。。
做全日而飛九龍城，即係港九兩岸都咁窄服務範圍，點夠客做全日？明知無客都推個建議，即係根本敷衍了事啦
咁樣敷衍d 客仔，點可以比佢過呀大佬。。

BTW 不如運吉順便諗埋106X 丫，呢條撟照搬落去106 度都cut 到cost 兼改善到服務，仲幫埋條118去隧道口，一雞三味，望落都幾化算丫，呃得下人架~~

紅隧特快？大大部車仲要部車塞告士打道？塞起上黎快極要半個鐘到紅隧，慢則成個鐘我都見過。
我無研究邊班車，但當你七點半（甚至七點九），仲見到有部 101X 係觀塘，你仲開唔開胃。

下繁行西環、紅隧特快根本唔 Work。

原帖由 ky927 於 2015-7-3 22:58 發表
首先，運吉要sell 101x，要知道佢個賣點係乜先？西區《》九龍灣/觀塘特快。但係全條線，無論4號幹線、灣仔北、東九龍走廊、加士居道、告士打道，全部都係塞車黑點，X係邊？
真係想做西區東九特快，放生一條641全日兼入埋堅城，都好過而 ...

641 都係死，只係去港島方向好過 101 少少，返觀塘？
灣仔北去牛頭角近 45 分鐘，未計之前仲有菲林明道塞車。

去港島家陣東廊整路，唔講 641，連 603 都中招，銅紀上塞返上北角，
更何況返九龍要由炮台山塞去太古城，我試過 6 點鐘係果段路塞半個鐘。

奇怪係，101、101X、641 同 619，竟然係 619 表現最正常，因為北角可以 Cut 線入避塞車，
619 通常只係慢 641 5 至 10 分鐘。

PS：619 仲要快過 601P 到觀塘法院，情何而堪。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-7-3 23:09 編輯 ]

原帖由 dennis28a 於 2015-7-3 23:06 發表


641 都係死，只係去港島方向好過 101 少少，返觀塘？
灣仔北去牛頭角近 45 分鐘，未計之前仲有菲林明道塞車。

去港島家陣東廊整路，唔講 641，連 603 都中招，銅紀上塞返上北角，
更何況返九龍要由炮台山塞去太古城，我試過 6 點鐘 ...

所以對四順班人黎講,
有架619X去到佢門口似乎仲好...

而家東廊真係唔好亂用...

原帖由 brianso198 於 2015-7-3 23:11 發表


所以對四順班人黎講,
有架619X去到佢門口似乎仲好...

而家東廊真係唔好亂用...

放心，就開。
最好取消返 601P，比番 601 好過，然後 619X 要大幅加班。

真係有需要 601P 既時間，反而係東廊車龍清晒，食完飯返屋企果陣，怡和街都頂閘，仲需要行炮台山又係死。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-7-3 23:15 編輯 ]

原帖由 kmb71k 於 2015-7-3 18:40 發表

仲停中環未嫌趕客?

問題係上繁往西區真係好差，下繁往觀塘都唔見得好好。

101 本身有淘大做客倉，如果 101X 往西區加停中環或灣仔是但一度，執多一堆客都好。

原帖由 kmb71k 於 2015-7-3 18:40 發表


仲停中環未嫌趕客?

講得呢句說話證明你未係朝早坐過 101X 去堅城

原帖由 S3BL100 於 2015-7-3 23:15 發表


問題係上繁往西區真係好差，下繁往觀塘都唔見得好好。

101 本身有淘大做客倉，如果 101X 往西區加停中環或灣仔是但一度，執多一堆客都好。

夜晚返觀塘起碼比朝早返堅城多一倍客量 .... 你慬的

[ 本帖最後由 S3BL417 於 2015-7-3 23:19 編輯 ]

原帖由 kmb71k 於 2015-7-3 18:40 發表


仲停中環未嫌趕客?

事實上早繁往西區方向兩班客量真係好差...
老九果班客量可以差到一成都唔知有無...

本身西區去紅隧個道路網快可以好快慢可以好慢,
咁加停灣仔中環是但一度又未必有呢個問題,
坐巴士既會坐巴士, 同一時間會坐地鐵既都係會坐地鐵...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2015-7-3 23:21 編輯 ]

原帖由 kmb71k 於 2015-7-3 21:40 發表
九唔搭八
明明係西環資源就講o左去南區, 仲要拉埋港鐵落水
0分重作

閣下都識講喇,事實就得西環有鐵路,波及到南區要就減車cut線減資源,拉埋南區落水。
開20mins/班太疏,開更密才吸到並方便更多客,而車從何來最簡單就是43x前用車量,巧合地部分板友和地區人士一向爭取田灣華貴經瑪麗往來西環的全日服務,若田灣華貴上車畀成十幾蚊到瑪麗西環灣仔落是幾可觀的,順便幫新記減少條蝕錢線。當香隧塞車時乘客又可考慮另一條線,擴闊101x原本狹窄的客源。
從104,113抽車,是否全數派去101x,還是趁機減車？thx

九汽於電視賀年廣告有句:網絡覆蓋全港。薄扶林道何來有九汽路線搭？最多得私牌。九汽係時候實現廣告對白了,還薄扶林道苦等九汽的乘客一個選擇。

[ 本帖最後由 kmbodth 於 2015-7-3 23:40 編輯 ]

原帖由 dennis28a 於 2015-7-3 23:13 發表


放心，就開。
最好取消返 601P，比番 601 好過，然後 619X 要大幅加班。

真係有需要 601P 既時間，反而係東廊車龍清晒，食完飯返屋企果陣，怡和街都頂閘，仲需要行炮台山又係死。 ...

但 601/601P 同 619 下繁時段分配唔同，又要巴士公司講掂數先得…

反而 601P 時段同 101 近似，我覺得可以考慮 601P 回程改行紅隧，上環至灣仔跟 101，紅隧口不停站直飛九展，
經常怡道、牛頭角道、物華街返原線，一次過做埋原 601P 上環至灣仔客、觀塘九龍灣特快、幫 101 清客。
以而家東隧塞車情況，咁行相信會快過 601P 唔少。

至於晚繁後，601P 係有存在價值，但到時又會輪到炮台山北角，由本來見車上唔到，變成直情大幅減班。