北區巴士小組會議(開辦270C, A43P及T270改經欖隧)

係天北批區議員搞「大酬賓」
先搵E34A開玩笑...
明知唔夠巴士用仲要兜大圈
咁各位巴絲
小弟份工如果真係因為咁就拜拜0左
係唔係要「鮮血之結末」去搵民___聯班「蟲」0黎「找數」呢?
[恕不接受三跪九叩道歉...戲都唔俾你做....]

PS 無咁大架巴士,唔該唔好玩一線通天下
製造不必要0既計時咒怨彈
(土製菠蘿Out-date啦,「見鬼」反而更有效
連炸彈都唔駛放,無手尾...幾好~)

[ 本帖最後由 LNChickenRice 於 2015-7-7 20:11 編輯 ]

原帖由 miklcct 於 2015-7-7 13:54 發表
270P同T270有什麽分別？兩者客量又如何？

270P 上水開經清河, 華明圈, fing 足25-30分鐘先上公路
T270 上水開只停欣翠花園, 嘉盛苑, 粉嶺站, 景盛苑四站就上公路, 只需15分鐘就離開北區

270P 市區主要做奧運站一帶, T270 就九龍站+尖沙咀

客量270P 差過T270,

原帖由 JF1261 於 2015-7-6 21:57 發表
其實T270 近呢個幾月客量都有所上升
我開頭坐果陣上層得20-30人, 可以一人霸2個位
到呢排好多時都坐滿上層

而行車時間方面, 其實就比較飄忽, 主要係大老山隧道公路同沙田路路況比較難預計
我坐尾班7:45開果班車, 出 ...

373A全日左幾耐用新界西堆過海線黎比 話自己待遇差?

希爾頓對出T3路工程都差唔多完工，而家先改T270走線會唔會尷尬左Ｄ？

原帖由 LNChickenRice 於 2015-7-6 20:36 發表
T來又T去
不如用返70呢個開頭算啦...
(翻用取消路線個號碼「有乜咁奇」?
反而新線開新號碼:係,同之前0既「大長今」70唔同
不過搞到270「一家十三口」
反而乘客先頭痕...「太似樣啦」)

認同，既然373A都準備自立門戶做978，我想整個270A系列都可這樣（自立門戶做70系），不過我是想270A更名70

原帖由 PF2802 於 2015-7-7 20:44 發表
373A全日左幾耐用新界西堆過海線黎比 話自己待遇差?

宜家又無話要求好似960 咁開到幾分鐘一班
要求1900-2000 20分鐘一班呢個要求都唔過份呀, 又唔係無客

不過算吧啦, 坐968去大欖轉車好過
好過企373A 返北區..

[ 本帖最後由 JF1261 於 2015-7-8 00:00 編輯 ]

原帖由 JF1261 於 2015-7-7 23:51 發表


宜家又無話要求好似960 咁開到幾分鐘一班
要求1900-2000 20分鐘一班呢個要求都唔過份呀, 又唔係無客

不過算吧啦, 坐968去大欖轉車好過
好過企373A 返北區.. ...

其實如果對比307從試行全日到有今日既班次，
373A既遭遇都算系甘。
我同意條線客量有上升潛力，
但至少平日假日非繁經驗，
均暫時無加班壓力。

如果要做短期措施，
可否先加一班中環起載測試水溫？
尤其假日應該反映唔錯。

原帖由 腦夫子 於 2015-7-7 21:59 發表
希爾頓對出T3路工程都差唔多完工，而家先改T270走線會唔會尷尬左Ｄ？

都唔一定, 遲下鄉事會路天橋重建, 完成之前該段埔公都無可能提高限制速度至70

原帖由 JA3907 於 2015-7-8 00:57 發表


其實如果對比307從試行全日到有今日既班次，
373A既遭遇都算系甘。
我同意條線客量有上升潛力，
但至少平日假日非繁經驗，
均暫時無加班壓力。

如果要做短期措施，
可否先加一班中環起載測試水溫？
尤其假日應該反映唔錯。 ...

之前RDP 係咪話加班至非繁20？

原帖由 JF1261 於 2015-7-7 20:28 發表


270P 上水開經清河, 華明圈, fing 足25-30分鐘先上公路
T270 上水開只停欣翠花園, 嘉盛苑, 粉嶺站, 景盛苑四站就上公路, 只需15分鐘就離開北區

270P 市區主要做奧運站一帶, T270 就九龍站+尖沙咀

客量270P 差過T ...

講開270P，呢條路線係青沙既定位同272X相約
但兩條路線早繁使用率都唔突出
(272X我早排搭都係坐得一半左右，而家唔知)

究竟係朝早去奧運站同旺角既需求唔高
定還是路線出左問題?