北區巴士小組會議(開辦270C, A43P及T270改經欖隧)

原帖由 hadboy5 於 2015-7-8 19:38 發表
之前RDP 係咪話加班至非繁20？

係，不過非繁平均載客率得15%，唔加班都有佢合理之處

反而早繁拆線同開673應該快d做就真

原帖由 kitarolo 於 2015-7-7 08:01 AM 發表
開E43機會實在微乎其微,
我建議係A43增加途徑國泰城
嘅班次解決,而且要往北區都經,
可試每小時一班或隔班途經(以我返工
果間嚟計,聯和墟開出之首班入國泰城
班次仍不夠早)如果青嶼幹線轉早繁亦
難以成功登車。279X欖 ... [quote]
279X轉E34只係上水居民才會使用
粉嶺及居民搭73,73A/紅小/鐵路轉E41
價錢實惠又有位坐

quote]原帖由 JF1261 於 2015-7-7 07:39 PM 發表


嘉盛7:50果班係指華明開7:40? 呢班多數都有4-5個位淨
華明開730/750 就多數都無位坐
回程粉嶺南:上水 可以 ... [quote]
正是

[ 本帖最後由 GM 於 2015-7-9 01:13 編輯 ]

原帖由 kay 於 2015-7-8 21:28 發表
係，不過非繁平均載客率得15%，唔加班都有佢合理之處

反而早繁拆線同開673應該快d做就真

之前另一貼討論話15%系來回平均數，
可否非繁用單層行，一邊20分，一邊30分，
（3班單層同2班雙層載客量差不多吧）
就算有大量固定私牌成本都好控制D。

原帖由 kay 於 2015-7-8 21:28 發表
係，不過非繁平均載客率得15%，唔加班都有佢合理之處

反而早繁拆線同開673應該快d做就真

但係非繁加班即係19:00至20:00都可以加班，連假日都係，我相信問題不大，不過呢條線的客量係眾西隧線最單向的，比較棘手，過海線呢組議程議會通過左，睇幾時實行姐，反而想知277E 而家搞成點？改道有咩方案？

原帖由 LNChickenRice 於 7/7/2015 20:09 發表

係天北批區議員搞「大酬賓」
先搵E34A開玩笑...
明知唔夠巴士用仲要兜大圈
咁各位巴絲
小弟份工如果真係因為咁就拜拜0左
係唔係要「鮮血之結末」去搵民___聯班「蟲」0黎「找數」呢?
[恕不接受三跪九叩道歉...戲都唔俾你做....]

有少少覺得遲早會有好多人好似師兄咁會有「替天行道」的念頭

原帖由 kay 於 2015-7-8 21:28 發表
係，不過非繁平均載客率得15%，唔加班都有佢合理之處

反而早繁拆線同開673應該快d做就真

過海個程電車路都唔入，搭鐵仲方便，去程BBI加埋960,961就唔同

原帖由 EH2674 於 2015-7-9 19:52 發表

過海個程電車路都唔入，搭鐵仲方便，去程BBI加埋960,961就唔同

好似免費轉乘968喎，不過上到至奇

原帖由 JA3907 於 2015-7-7 12:20 發表
A43P系新田有無定時點？
如果無既話一小時一班都幾玩死人。

其實與其爭取北區E線，
不如考慮增加E34系既quota，
既然A43P有quota開，E34系唔會無，
當然增加A43後勤區服務系有需要，
但如果279X轉E34系能夠上車，
甘九巴同居民雙 ...

我想問如果279X轉E34A/B往東涌/機場的話,有沒有大欖隧道的8仔轉車折扣優惠?(即279X轉E34A/B往東涌的車費只需15至20元便可到達東涌/機場)?

原帖由 felix_tinyan 於 2015-7-9 21:18 發表
我想問如果279X轉E34A/B往東涌/機場的話,有沒有大欖隧道的8仔轉車折扣優惠?(即279X轉E34A/B往東涌的車費只需15至20元便可到達東涌/機場)?

沒有

原帖由 hadboy5 於 2015-7-9 09:09 發表
但係非繁加班即係19:00至20:00都可以加班，連假日都係，我相信問題不大，不過呢條線的客量係眾西隧線最單向的，比較棘手，過海線呢組議程議會通過左，睇幾時實行姐，反而想知277E 而家搞成點？改道有咩方案？ ...

其實平日日間非繁真係無咩加班需要, 始終北區需求較低
277E 果度其實都無咩好改啦, 繁時加班最實際

早晚繁爆到呢..

原帖由 EH2674 於 2015-7-9 19:52 發表

過海個程電車路都唔入，搭鐵仲方便，去程BBI加埋960,961就唔同

起碼要加返中環碼頭站先啦, 方便去離島/ IFC一帶

同埋回程中環區站位應該要跟968, 方便叫2飛

[ 本帖最後由 JF1261 於 2015-7-10 01:13 編輯 ]