從九巴到站時間見到九巴開始好過新城

原帖由 AD118 於 2015-7-11 01:33 AM 發表


唔緊要，你去B5區睇下外地D巴士，特別係發達國家嘅城市
就會知道外地D普巴係冇頭枕，係香港先至咁高要求

其實依個正正係香港巴士比其它國家好既一個例子
好多遊客都讚香港巴士舒服，好多乘客一上車就可以大教訓
外國d巴士無咁易於訓因為無頭枕
加上香港d巴士受鐵路競爭得好勁
一定要有舒適度先吸引到人搭

原帖由 s031096 於 2015-7-10 13:41 發表

但係而家新城係走去陰D未來10年都冇0066到嘅地方
如華貴
咁又點先

呢下又係唔知新城做乜鬼，唔通俾我批中只肯做柴小村巴？

原帖由 neoplan720p 於 2015-7-10 14:07 發表
根本而家既新城，就係幾年前既九巴；
而今日既九巴，就係幾年前既新城。

*************
華貴、華富人口老化，新城頹做我都仲理解。

但東區呢？東區得小西灣架？
筲箕灣至北角呢一段有無做好呢？

中環 -> 北角： 而家連18都無埋，唔 ...

講起18號真係勁火滾，北角人唯一一架北角中環快線冇埋，逼人0066（係囉，一係靠條垃圾2？正如我所講，呢堆流水2，82etc一早要大執提速，而不是擺部令人眼火爆既LCD mon就當冇事而繼續做柴小村巴公司）

原帖由 GK9141 於 2015-7-10 17:14 發表
過海黃色都好d，多新車同班次密
不過班次近年都開始唔穩定
橙色就真係極品
Eg101，人地金色全線用緊新車仲要五分鐘一班
橙色仲用緊d 頭枕都無既車仲要十五二十分鐘先有車都試過 ...

過海黃色唔見得好好，有次係紅隧口等118過柴灣，一分鐘都冇就有車，而且本身條龍得幾丁友；相反睇住102條龍排到上差不多港鐵站口，好明顯102d車比118少好多（開頭唔知咩事條龍做乜鬼，以為有人派米，沿住條龍先見到102既慘況），又一實例證明新城絕對係柴小村巴營運者（樓上都有人講過110係災難級別，冇眼睇）

原帖由 kmb71k 於 2015-7-10 17:45 發表


我唔係話支持邊間巴士公司
不過101新巴車海戰好似仲勁過九巴喎
新巴101真係可以開車鍊...

抱歉，本人經常不同時候都會係九龍灣出現，都只會見到金公司出車海（唔敢話係車鍊啦）既101，相反，咁耐以黎，橙記101見到既次數真係少之又少

原帖由 neosan 於 2015-7-10 23:15 發表

新巴如果101／111都係佢做既時段
就係兩條線都咁疏。
新巴都有密車既時候既，時段頭／尾囉
點解？搶九巴客囉

哦，原來係咁，唔怪得我果次難得見到橙色101其實係前幾分鐘見到金色101尾車

原帖由 ksmbh 於 2015-7-11 00:16 發表
城巴同九巴車費差咁遠
好難對兩間公司一樣咁高期望
即係好似一間係佳寶
一間系Citysuper咁
服務有落差都正常
只不過係今時今日既市場收得平
可能係揾自己笨
一般乘客未必介意一兩蚊差距
做平價分分鐘係做得吃力不討 ...

港島有電車

其實依家睇返西區流水線，城巴真係好似放棄左咁，有時等好耐都無1/5B/10經過
而行過既電車客量都唔多，無錢賺將客送比對手係新創建其中一個招數

原帖由 AD118 於 2015-7-11 01:33 發表


唔緊要，你去B5區睇下外地D巴士，特別係發達國家嘅城市
就會知道外地D普巴係冇頭枕，係香港先至咁高要求

甘你又有無比較下人地發達國家D城市巴士一般乘客D車程係會坐幾耐呀

真係要D客要坐成個幾鐘個D所謂城市巴士或者雙層既個樣或者都係見慣見熟既Enviro﹐Wright
但入面張凳分分鐘級數不下於機場巴士既你又見過未
係香港甘高度城市化先以為度度搭巴士都好似好近甘洗鬼要頭枕甘解既姐

[ 本帖最後由 Mandurah__Line 於 2015-7-11 08:34 編輯 ]

新城個電紙豬盤，美其名係環保(減少用紙)同賣弄科技，實質係基於佢地車唔跟人唔跟線既原因而設。當然佢都可以繼續無豬盤既，又唔係老馮，咁佢肯做已經好好啦，呢樣老九遲早都要學。
長側牌亦係另一種增值資源，方便班客睇到架車去邊，特別係新城咁多短棍，有長側牌一目了然唔使貼滿特班紙。

原帖由 kay 於 2015-7-11 08:28 發表
港島有電車

其實依家睇返西區流水線，城巴真係好似放棄左咁，有時等好耐都無1/5B/10經過
而行過既電車客量都唔多，無錢賺將客送比對手係新創建其中一個招數 ...

電車雖然平
但乘客量未通西港島線都一樣年年跌
而家就更加少客
城巴無心做流水都正常
根本班客都唔係要平車.