新巴43A客量分享(更新:運輸署數據，日均44人)

原帖由 ma212223 於 2015-7-13 23:07 發表
諗諗下
43M仲密過4
照計43M縮到落華富北嘅話
4照計可以拉倒落田灣

問題係4有啲時間可能唔夠載
同埋唔知點將43A改去補堅城華貴

＃10 講左
43M 去程行下路 回程行上路
43A 去程行上路 回程行下路
兩條線聯合班次田灣開 15 分鐘
加返預計報站時間服務

原帖由 ma212223 於 2015-7-13 23:07 發表
諗諗下
43M仲密過4
照計43M縮到落華富北嘅話
4照計可以拉倒落田灣

問題係4有啲時間可能唔夠載
同埋唔知點將43A改去補堅城華貴

43M平日梗係密啦，最繁忙時間要出7部車
但假日得個半個鐘開緊15分

4號以前係M49年代，班次大概開緊12-17
但數碼港獨立成線30X，然後又要拆多條4X出黎比返華富後，班次先減到全日20及假日部份15

不過新巴做壞個頭，4/43A田灣開車要比5.6，成條拉去田灣，回程中環上車就貴3毫

同埋d區議員都唔太想搬條4去田灣，覺得條線係華富，唔想比左其他區

原帖由 dydx 於 2015-7-13 13:31 發表
講開40M,早幾日八號風球
薄扶林入南區大部份車爆晒棚
佢竟然仲有位剩

想請問於邊個位仍有位剩？往華富到瑪麗前有位剩是好事,能清瑪麗往華富客。   有時970系巴士車長北行也喜歡互捕大家行先,自己就載更少客,兩架970一齊停水街燈位其中一架有時客量轉做單層仍有位剩。
   43A開辦前,下繁南行到李陞的巴士很多都頂閘,乘客多數要企甚至車都上唔到。43A能讓李陞候車的乘客更易上車。但43A派E500客量仍咁低,還是派回舊車好

[ 本帖最後由 kmbodth 於 2015-7-16 18:05 編輯 ]

瑪麗醫院

下繁邊有43A搭...下晝三點半已經尾車啦

原帖由 kmbodth 於 2015-7-16 18:04 發表
43A開辦前,下繁南行到李陞的巴士很多都頂閘,乘客多數要企甚至車都上唔到。43A能讓李陞候車的乘客更易上車。但43A派E500客量仍咁低,還是派回舊車好

下繁到李陞頂閘o既情況o係西港島線通車後已舒緩，六點幾o係李陞/港大西閘好多時一班車就上到，要等第2班車o既機會比以前少好多，況且讓乘客更易上車o既係71，唔係下繁無服務o既43A

借問樓主客量資料是暑假期間得到？
因為放學時間都有10-20學生客，
全日一定唔止50人。

其實呢條線開既目的系咪為殺線？
否則簡單如來回入下華富，
就算80分鐘一班盈利能力都會高D。

原帖由 JA3907 於 2015-7-17 15:11 發表
借問樓主客量資料是暑假期間得到？
因為放學時間都有10-20學生客，
全日一定唔止50人。

其實呢條線開既目的系咪為殺線？
否則簡單如來回入下華富，
就算80分鐘一班盈利能力都會高D。 ...

大概7月頭啦，都係從D司機聽返黎

自己都搭過幾次，好客既單方向10人，唔好客既3個客都有

最神奇係薄扶林村同瑪麗醫院係有人上車，最多人落車既站，竟然係山道

原帖由 053h4 於 2015-7-18 16:25 發表
43A 本來都係滿足區議員要方便居民去瑪麗睇醫生的要求而開，小巴又唔願做，巴士都係賣個人情

取消可能性就不大啦，不過蝕就一定

其實巴士公司都唔係太想做，有講過話類似臨時措施黎

一路都只係話以前43X平均每班車係瑪麗上落只係得1個，就唔想開呢d服務

不過又咁講，如果43A多人係香港大學站落車轉鐵，唔知有無可能比到巴士公司信心改靚少少

上次搭個程去西營盤，10個客之中5個客轉地鐵，1~2個瑪麗落，剩低既落山去西營盤

只係最大問題係
對田灣黎講43A去唔到堅尼地城，石塘咀勉強仲可以係港大搭lift落山

如果當初43X經堅城縮短去石塘咀，用2部車非繁30/40分鐘1班，43M照舊華富開去石塘咀開15/20分，可能仲好..

2015/7/25更新，有官方數據睇喇
http://www.districtcouncils.gov. ... 5_26_TC_Annex_3.pdf

新巴第43A號線主要為服務田灣及華貴的居民，途經薄扶林道來
往瑪麗醫院，以方便覆診及探病等 需要。根據最近的營運資料，現時
該線的乘客量十分低，每日平均約44名乘客。我們會繼續留意有關服
務情況，並會適時檢討其運作安排。