[蘋果日報]運房局擬一年內試驗調低巴士過海後車費

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-7-13 23:09 發表

傳統1字頭紅隧線好多時頭尾一大段已經無乜客,
人群好多時只集中在 紅隧口/佐敦/旺角(只限往銅鑼灣/港島東方向)/土瓜灣九龍城灣仔/銅鑼灣
遠少少嘅地鐵沿線, 美孚深水埗旺角石硤尾樂富鑽石山彩紅九龍灣觀塘/中上西環 ...

本身已經慢，再加一堆區內客咪仲慢囉
隧巴就係靠貴價分段趕走啲客加快車程
而唔係做埋區內流水
區內流水用返區內線做咪算囉

隧道線最應該係重組
不過可惜冇人肯牽頭

原帖由 EX-TL 於 2015-7-13 21:49 發表
而家唔調都算低, 大把人用嚟當本土線搭, 唔通調低分段係九龍五區重組其中一招?!

今晚搭106九龍城上車南行，真係嘆為觀止，半車人怎住係紅隧前落車（一定勁多$2客）

旺角大把人上102,171,112,970,970X返深水埗
車海級班次，好過等2,6

原帖由 kl9327 於 2015-7-13 23:16 發表
兩蚊客已經嚴重浪費全車人既時間
仲話要減低分段收費

過海線俾佢搭一個站就落車見過無數次

『例如九巴106線由黃大仙至小西灣車費需9.3元，過海後在銅鑼灣上車到小西灣要收5.7元，但城巴8P線由灣仔至小西灣，從銅鑼灣上車，收費只須4.4元，兩條路線相差1.3元。』不如先問下有冇人會由維園坐106返小西灣先啦，8P到總站，106都未知去唔去到太古...
根本過海路線要轉變個運作模式，玩點對點，縮短行車時間至啱。101，102呢啲老牌過海線都開特快版(101X，102P)嘅時候，你個運豬署竟然叫人走回頭路，過海減價做返流水線?班廢柴有幾多年無坐過巴士呀?

原帖由 HT408 於 2015-7-14 07:43 發表
旺角大把人上102,171,112,970,970X返深水埗
車海級班次，好過等2,6

比起 102, 171, 112, 970, 970x， 更多人搭既係 30X.

原帖由 HT408 於 2015-7-14 07:43 發表
旺角大把人上102,171,112,970,970X返深水埗
車海級班次，好過等2,6

車箱仲要鬆動好多, 一定有得坐
2/6迫到死, 又唔夠隧巴密

原帖由 ahken 於 2015-7-14 00:35 發表
今晚搭106九龍城上車南行，真係嘆為觀止，半車人怎住係紅隧前落車（一定勁多$2客）

大熱天時好多時唔係2蚊都照上
社會富裕咗, 好多人都唔搭平價又疏又密站又慢的本區流水線
睇旺角啲紅小越鬧越旺場, 你熱都會走去便利店買嘢飲,
好多人都畀多幾蚊想又快又舒服去到目的地

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-7-14 11:33 發表

車箱仲要鬆動好多, 一定有得坐
2/6迫到死, 又唔夠隧巴密

隧巴都係貴六毫子,俾我都唔搭2/6啦
至於樓上講嘅30X,唔係啩?
旺角去深水埗大把車,有排都唔輪到佢
反而紅磡上長沙灣落就見得多

原帖由 peterkwan 於 2015-7-14 09:52 發表


比起 102, 171, 112, 970, 970x， 更多人搭既係 30X.

麻煩你搵日企係旺角彌敦道亞皆老街路口，數下一個鐘頭內，有幾多架30x，同埋有幾多's架102，112，171，970 / 970x 經過?