沙中線過海段通車後，預計新城是大贏家，九記輸家

原帖由 SE7378 於 2015-7-14 09:32 發表

拆特快線、重組舊線有兩巴公司的時段問題，
做唔到原有時段分配，人地睬你都傻 …

合併如果涉及以下問題，
即係 A 同 B 合併，A 線繁忙時段 C 巴分配多，
B 線繁忙時段輪到 D 巴分配多，
咁到時你打算點樣解決好兩巴之間的利益 ...

但恐怕變第二個西九龍新區，海麗明明係九龍區，而家俾新巴搞到連上水都不如，連彌敦道線都接近無條，12都係格硬拉入去，安達臣幾時有結果

原帖由 dennis28a 於 2015-7-13 23:01 發表


依位師兄完全忽略兩大重點：
1. 南港島線 2016 年底通車
2. 沙中線係會展有站

去灣仔北連車都唔洗轉，半個南區又有鐵，
究竟新城仲有咩市場？赤柱、跑馬地、寶馬山、小西灣、香港仔、華富係獨市。

以上咁多個區，載得幾多 ...

北港島線對於新城其實又未必太大影響，
至少添馬全日線而家只有 373A、905，
港島東 <> 灣仔北至少要轉一次車，
最多堆 7 字頭的東廊特快線中，
只有早已蝕到飛起的 720 系列會雪上加霜。

但如果南港島線西段方案落實埋，
香港仔、華富、田灣唔再係獨市的時候，
除左小西灣、柴斜可以在兩繁食水深之外，
跑馬地、寶馬山呢類豪宅區，赤柱呢類旅遊區，
灣北呢類商業區，總客量根本唔足以支持新城的營運。

原帖由 hadboy5 於 2015-7-14 09:43 發表
但恐怕變第二個西九龍新區，海麗明明係九龍區，而家俾新巴搞到連上水都不如，連彌敦道線都接近無條，12都係格硬拉入去，安達臣幾時有結果

安達臣份招標書本身就好過西九新區多多聲 …

海麗邨其實有三條彌敦道線，
係 A21、701 同 971 …

至少西九新區要有條東九線同東區線，
可以係 296C 抑或 914P/X ...
接着就要有條沙田線、荃葵線同元朗線囉 …

[ 本帖最後由 SE7378 於 2015-7-14 10:04 編輯 ]

原帖由 k20031103 於 2015-7-13 22:05 發表
未必,因為將來隧巴可以透過合併,改特快線吸引乘客
不過西區特快都跌好多下,有少少擔心港島短途特快係唔係真係有得做
我反而擔心新城多過九記,人地起碼大大個安達臣,洪水橋未開發,新城開拓九龍新界新區新線先有出路 ...

西環果d 真係叫特快線咩? 上一上林士街天橋就話「快」架啦?
短途特快明顥就無得做，因為基本上好多既塞車都係源自港島區

原帖由 SE7378 於 2015-7-14 10:00 發表

安達臣份招標書本身就好過西九新區多多聲 …

海麗邨其實有三條彌敦道線，
係 A21、701 同 971 …

至少西九新區要有條東九線同東區線，
可以係 296C 抑或 914P/X ...
接着就要有條沙田線、荃葵線同元朗線囉 … ...

問題係得條701叫做用得嘛 唔通搭A車同二十至三十分鐘先一班既脫班過海線出去咩
同埋701只係僅僅出到旺角，彌敦道一個站都無嘛，唔到油麻地同佐敦道一帶，跟住仲要上一上西廊就叫特快，幾樣衰。。:L

原帖由 bjbus 於 2015-7-14 00:33 發表
柴灣-中區，780系新記有優勢，
南北線通車後，
本來搭118去紅磡的，改搭有位坐 and 快的780系列去灣仔金鐘上車。
118客流減少，九巴變相無肉食

呢個論點有d 可信性成疑喎。。
首先，780系係城記既
仲有，重點係118唔係淨係得紅磡一個客倉架嘛
當大家都係度FF 「紅隧口是紅隧線的生命」既時候，其實有無諗過真正靠晒紅隧口先搵到食既路線得兩條？
一條係301，另一條，係104
====== 完 ======

原帖由 hadboy5 於 2015-7-14 08:36 發表
咁629夠足以令城巴變大輸家啦，仲有其他南區線呢，沙中線全線通車都係2021，反而南港島線2017都已經通左車，城巴起碼輸早五年，到時會不會二合一都係未知之數，分析都要客觀地睇先得㗎，主觀睇只會俾人質疑，人地102又慢又同鐵路平行 ...

無錯，南港島線一通車，城巴即時蝕到入肉，原因係629係「非繁非凡掠水王」，無得掠遊客錢大幅補貼本地線，仲要孭住三條$3.4，仲唔蝕？
比佢所有線加夠一蚊都死啦。。

原帖由 SE7378 於 2015-7-14 10:00 發表

安達臣份招標書本身就好過西九新區多多聲 …

海麗邨其實有三條彌敦道線，
係 A21、701 同 971 …

至少西九新區要有條東九線同東區線，
可以係 296C 抑或 914P/X ...
接着就要有條沙田線、荃葵線同元朗線囉 … ...

聽聞招標好似只得沙田線同深水埗線喎，其他地方係真係標書包埋？，東九線係新巴做嗎？真係而家先知囉，搞到依家新區要依賴296C 導致無得搬去長沙灣，去佐敦以南的彌敦道線都要靠機
場線過海線先有，價錢遠比本土線貴，安達臣真係有潛力去屯元大埔同上水

原帖由 bjbus 於 2015-7-14 12:22 發表

629其實可以轉型為一條直達高鐵站及旺角直巴站的西隧線路，
專門做強國客，
過海收20我都覺得都有人搭

乜強國人一來到香港，就行李都唔擺低，即刻走去海水公園玩呀?真係咁好玩咁吸引佢哋?

原帖由 tonyyang 於 2015-7-14 12:30 發表

乜強國人一來到香港，就行李都唔擺低，即刻走去海水公園玩呀?真係咁好玩咁吸引佢哋?

我都唔明呢批人點解唔搭鐵，轉一次車幾個站就到達旺角，又快又穩陣，交易廣場都可以塞到你傻啦行西隧，紅隧即使少左批私家車都係依然咁塞

沙中線另一個問題，九記會否失去九龍城土瓜灣一帶ge客倉，打個比如九巴85系可能全炒，6C仲會唔會咁好客? 何文田堆巴士線九記又會否更加頹做呢?