政府擬於干諾道中東行加設專利巴士綫

原帖由 castanopsis 於 2015-7-16 02:30 發表

Theoretically可以咁：
下繁最塞既時段，俾司機選擇糖水道落東廊，停五枝燈，民康街重新上廊再接巴士專線
快就一定唔會快，但至少好過無得行專線，要慢慢塞落東隧
不過實行上可能會有困難
始終唔塞既時段如果錯判形勢，落咗渣華道 ...

下繁落糖水道，塞市政大廈那個路口已經值回票價……

原帖由 kay 於 2015-7-15 22:29 發表
似乎純粹係比埋站巴士出返去容易少少，唔駛多車個陣被困站頭

其實東隧港島入口附近一帶更加應該整巴士打尖位又唔見佢做

東廊可以打尖既位都太直太高速...劃條打尖線比佢對成條路既危險性反而會加大左~

原帖由 castanopsis 於 2015-7-16 02:30 發表

Theoretically可以咁：
下繁最塞既時段，俾司機選擇糖水道落東廊，停五枝燈，民康街重新上廊再接巴士專線
快就一定唔會快，但至少好過無得行專線，要慢慢塞落東隧
不過實行上可能會有困難
始終唔塞既時段如果錯判形勢，落咗渣華道 ...

你呢個既問題會出左係...
非繁用途不大, 繁時會大多巴士行打尖線...
變相頂返坐正常東廊去西灣河果邊既車流...
而且架架車都70衝落黎...巴士隨時變"安全氣袋"

原帖由 da54 於 2015-7-15 10:14 PM 發表
相關文件
http://www.districtcouncils.gov.hk/central/doc/2012_2015/tc/committee_meetings_doc/tts/842/20150730_TTC_Paper_50_2015.pdf

運輸署向中西區區議會遞交文件，表示經過考慮專利巴士公司的建議後，擬將干諾 ...

德政。
最應該劃巴士專線應該係東行演藝至入境處104站一段、同軒尼斯道東行一段。

原帖由 stevechau 於 2015-7-16 09:58 發表

你呢個既問題會出左係...
非繁用途不大, 繁時會大多巴士行打尖線...
變相頂返坐正常東廊去西灣河果邊既車流...
而且架架車都70衝落黎...巴士隨時變"安全氣袋" ...

唔覺得好大問題
段路咁長，要從海邊條線切入民康街條線唔難
至於從民康街條線入巴士專線，其實宜家已經大把601/619/690係從民康街飛到雙白線前先插隊入車龍
講影響車流，加唔加巴士專線都會有堆巴士停咗喺條公路度，只要條巴士專線放得落三四部車，相信唔會太阻街

[ 本帖最後由 castanopsis 於 2015-7-16 12:27 編輯 ]

原帖由 castanopsis 於 2015-7-16 02:30 發表

Theoretically可以咁：
下繁最塞既時段，俾司機選擇糖水道落東廊，停五枝燈，民康街重新上廊再接巴士專線
快就一定唔會快，但至少好過無得行專線，要慢慢塞落東隧
不過實行上可能會有困難
始終唔塞既時段如果錯判形勢，落咗渣華道 ...

你呢個位改好似太危險
左邊車速太高
不如早少少許劃巴士線
北角就開始，唔知可唔可行

原帖由 siupy 於 2015-7-24 01:43 發表


你呢個位改好似太危險
左邊車速太高
不如早少少許劃巴士線
北角就開始，唔知可唔可行

咁仲衰，東隧私家車得番單線排，又無改善過 601 快過 601P 既問題。
而家問題係，大多車係民康街插入去東隧打尖，但係天后上既車全部要照排隊。

原帖由 stevechau 於 2015-7-16 09:58 發表

你呢個既問題會出左係...
非繁用途不大, 繁時會大多巴士行打尖線...
變相頂返坐正常東廊去西灣河果邊既車流...
而且架架車都70衝落黎...巴士隨時變"安全氣袋" ...

家陣就係所以天后上橋落東隧既車，係北角碼頭已經頂死晒所有落西灣河既車流。
情況同堅拿道天橋落紅隧口既巴士線原理一樣，巴士專線唔好大長，迫私家車讓路比巴士打尖就得。

原帖由 dennis28a 於 2015-7-24 02:50 發表


咁仲衰，東隧私家車得番單線排，又無改善過 601 快過 601P 既問題。
而家問題係，大多車係民康街插入去東隧打尖，但係天后上既車全部要照排隊。

咁仲簡單
以下位置開始，中線改為巴士線
民康街上東廊車輛往柴灣方向在巴士線前必須切入左線
往東隧就必須切入右線

巴士線一直伸延至以下位置，
維園上東廊巴士可以無須在民康街前右面排隊
可行左一或左二線，直到民康街後插入巴士線
再在巴士線終止前切線入東隧