城巴 40/40M 重組方案 (7/2015)：兩線號碼皆保留

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-7-21 11:52 發表
我反而想好奇一下點解金鐘方向要執意保留服務堅道？

堅道落中環都有唔少車，而南區去堅道，
嚮羅便臣道落車行落去堅道都唔太困難（調轉行上去就話辛苦啫） ...

邊段堅道？
下行線明愛之前好像只有40M/103/小巴。

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-7-21 11:52 發表
我反而想好奇一下點解金鐘方向要執意保留服務堅道？

堅道落中環都有唔少車，而南區去堅道，
嚮羅便臣道落車行落去堅道都唔太困難（調轉行上去就話辛苦啫） ...

唔係計埋堆會飛站既van 仔下話 (尤其上下課時段飛站無日無之。。。)
得40M係行晒全段堅道東行架咋（103要過海唔計）
仲有就係經衛城道／卑利士道落返堅道／般咸道太唔user-friendly 了（小弟行過既親身感受，尤唔識路既人會覺得驚，唔敢落衛城道），所以用40M做晒南區<->堅道<->中環至灣仔 係最適合。。

原帖由 wingho_cwh 於 2015-7-21 12:14 發表
唔係計埋堆會飛站既van 仔下話 (尤其上下課時段飛站無日無之。。。)
得40M係行晒全段堅道東行架咋（103要過海唔計）
仲有就係經衛城道／卑利士道落返堅道／般咸道太唔user-friendly 了（小弟行過既親身感受，尤唔識路既人會覺 ...

但唔該叫返做40

原帖由 LN9267 於 2015-7-20 23:48 發表

南區區議員柴文瀚要求保留華富有直達羅便臣道的服務，我估計因為這個原因，所以有這個方案出來。

有呢個plan都唔緊要啦,但係40唔好寫到得單向服務,南行就算同40M同路都俾返個班次40好D囉.起碼乘客知道係條有去有回0既線.

我認為40應保留往華富方向，不經堅尼地道，禮賓府，堅道及般含道（前段），改經羅便臣道及柏道。

半山想維持合理的巴士服務,需與南區兩區合作爭取。
香港仔班客有冇興趣爭取40改往華貴,維持原有班次量和行車量,並爭取70總站遷回香港仔？
否則40延至香港仔都好過減班減車嘅,收費同站位後話,40改上石排灣,再將971縮短至香港仔即可

[ 本帖最後由 kmbodth 於 2015-7-21 16:32 編輯 ]

原帖由 tonywin 於 2015-7-21 14:43 發表
我認為40應保留往華富方向，不經堅尼地道，禮賓府，堅道及般含道（前段），改經羅便臣道及柏道。

究竟城巴D巴士夠唔夠力上紅棉道上到頂轉去羅便臣道先?
羅便臣道至堅尼地道一段既紅棉道上斜係好斜下...

原帖由 kmbodth 於 2015-7-21 16:30 發表
半山想維持合理的巴士服務,需與南區兩區合作爭取。
香港仔班客有冇興趣爭取40改往華貴,維持原有班次量和行車量,並爭取70總站遷回香港仔？
否則40延至香港仔都好過減班減車嘅,收費同站位後話,40改上石排灣,再將971縮短至香港仔即可

56系小巴都係。
好心有56A就俾56山下段直飛4幹來往天后北角，做咩無啦啦要跟城城既10仔碌埋一份？

原帖由 kay 於 21-7-2015 00:13 發表
簡單睇即係原有新40再分拆
假日相信華富開兩條30聯合15，返華富既40M就開20分

不過個人覺得40開得朝6晚6，假設做到灣仔北私牌
不如入金鐘站，然後行香隧跟70返南區同華富，起碼都有d客仔 ...

跟第一版94X個玩法？