巴士公司應立刻棄用前門doorbrake

隨著科技發展,現時部分新車款如方梯b9,jnp6120gr,和部分舊直也有前門doorbrake,關門後需等約5秒才開車。然而,時有乘客追車在關門後趕至,再開再關後又有客追車趕至,明明綠燈變成紅燈又要等停多幾枝燈。
   私家車登記數字年年上升,路面愈塞,車程更長,而加埋doorbrake限速同慳油程式,趕時間的乘客和車長無奈被逼浪費時間。
   昔日前門關完即走,一樣咁安全,前門doorbrake多餘麻煩,使人抗拒入行做車長,車程更長巴士競爭力下降,可能導致更嚴重的客量減少。
   前門doorbrake理應盡早棄用,否則若巴士公司咁著重安全,可於全線車隊裝設前門doorbrake,延長解前門doorbrake需時至6.5小時,車長每天返工踩doorbrake再放飯放t就放工,能有效減低並避免交通意外發生。
歡迎討論謝點閱

[ 本帖最後由 kmbodth 於 2015-7-23 21:05 編輯 ]

原帖由 kmbodth 於 2015-7-23 20:53 發表
前門doorbrake多餘麻煩,使人抗拒入行做車長

一個前門可以令人唔想做車長?
"創作力量同幻想, 會嚇你一跳"

原帖由 kmbodth 於 2015-7-23 20:53 發表
可於全線車隊裝設前門doorbrake,延長解前門doorbrake需時至6.5小時,車長每天返工踩doorbrake再放飯放t就放工,能有效減低並避免交通意外發生。

一間正常既公司點可能俾你坐係度踩住個brake由朝踩到晚就可以收工?
講得呢句顯得你講o野相當無腦

原帖由 kmbodth 於 2015-7-23 20:53 發表
隨著科技發展,現時部分新車款如方梯b9,jnp6120gr,和部分舊直也有前門doorbrake,關門後需等約5秒才開車。然而,時有乘客追車在關門後趕至,再開再關後又有客追車趕至,明明綠燈變成紅燈又要等停多幾枝燈。
   私家車登記 ...

doorbrake又唔會令人抗拒入行做車長，班carlo入去做個陣鬼知邊款車有doorbrake咩
不過浪費時間呢吓就真，城新都冇doorbrake，老九整乜鬼丫。

落車門原來doorbrake架?

唔係喎,城仔長youngman同新記youngman仲有批咸蛋都係鎖頭閘架喎