原帖由 mckhgc 於 2015-8-3 19:44 發表 
兩方向均有BBI，第二程可比正價便宜$4.2，仲可以雙向均原位轉車，唔使過馬路，比由新田圍轉更方便。
謝謝指教，你不如提出埋 80M 上獅隧口轉車，我認為依個建議合理過 81K 轉 81C。
既然81C比280X好咁多，何解要穗禾苑至沙市咁「委屈」去「挨」280X呢？咁樣轉81C唔好嗎？
其實呢，280X 本黎總站唔係穗禾苑，只係去到禾輋，
只係九巴要搵線找數，又要搵站放車，80M 車源同 80M 既總站係好有價值。
穗禾苑上81K去秦石村，就係花人時間，係唔公平；要新田圍人上281M，雙重兜顯徑去獅隧口轉281X，就好應份好合理好足夠(唔知邊個之前叫人上281M去獅隧口轉281X呢可)
但你可以秦石轉 281B，Close File。
81K根本好耐之前(未殺280X前)已有雙向BBI 81C，81C沿線、穗禾苑至新田圍全部有份，咩「個轉乘優惠應該塞落 81K 度」？你講乜？
我係指轉 280X BBI 放係 81K 度。
如果淨係放左係 81K 而唔放係 282，你會唔會不滿？
不過我一樣可以答你：89去玉蓮台/牛頭角轉鐵，平過80M九龍塘轉鐵(快唔快過難講，因89淘大<>玉蓮台呢段太伏)，更平過你大力吹捧既282沙田轉鐵
黃大仙已經去到 11.6 收費階級，但九龍塘去天后打後既站，係收緊 13.8。
你究竟知唔知 80M 新田圍客量係按年跌緊⋯⋯
無計，當年班次麻麻（減完仲衰），又難就架車幾時到，一早趕晒客走，而家有預報時間已經太遲
下一個例子就仲有趣，87A變287X，世界花園冇左87A，老九就增停87B補償。
世界花園人口只有1268，仲要非富則貴，想搵多個去搭巴士都難，需求幾大，有少少腦都知，點解呢D又要補償，仲要係加站去「拖慢行車時間」既補償，咁就可以？
「87B號線往維港灣方向的班次輕微更改如下:原有 行車路線、田心街、紅梅谷路、迴旋處、紅梅谷 路、原有行車路線往維港灣;並在車公廟路新月樓 對出增設分站,以方便新翠的乘客前往旺角,詳細 的路線請參閱附圖三。巴士公司並增設87B號線及 88K號線之間的轉乘優惠,方便往返沙田巿中心至 西九龍的乘客。」
http://www.districtcouncils.gov. ... ttc_2013_066_tc.pdf
87B 要兜路係因為新翠邨，唔關世界花園事。
既然新田圍賤民係咁冇價值咁可以不理，點解英明既老九，又要set個咁大方既垃圾 282 單向 BBI 81C 去「補償」？甚至280X開線初期，英明既老九又仲要向新田圍賤民宣傳280X？
280X開線初期，老九有人o係沙市向282落車客派280X傳單、新田圍村內亦有張貼過280X傳單，你知唔知？
既然連個282 BBI 280X都唔值得有，老九又何須向班冇價值、亦非280X目標乘客既賤民宣傳280X？
當年九巴係沙田市中心、大會堂、火車站三個大站派傳單，目標係所有歸類為人類既生物，都要做洗腦式宣傳。
換句話講，不論係 72、80M、81、81K、85、85K、86、86K、89、282、283、284、170（我費事數晒），甚至 88X 排緊隊既客都會收到「一式兩份」宣傳單張。
正如土瓜灣、尖沙咀既巴士上面會見到 290 既單張，290 宣傳範圍係全港所有九巴乘客。
同時又將 280X 開線單張，派晒比全個沙田區所有總站同區議員。
唔好咁敏感，你上正架 282 落車收到兩張紙，唔等於你係目標客戶。
上次我係 88X 站頭收到，咁係唔係要加 88X 轉 280X BBI？唔好玩啦。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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原帖由 kmb71k 於 2015-8-3 22:50 發表
係都要攪埋D人口比例地區矛盾
如果呢度有"Show blocked user"選項, 你話幾好?
人口多=/=巴士線客量高
280P 果 40 人係運輸署數出黎，我無咁多時間去老作數據。
奇就奇在，明明新田圍居民多過穗禾苑，但穗禾苑上 280P 數字係多過新田圍。
人口多又點，無人上車就無人上車。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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不如等我幫大家做懶人包
啊mckhgc 係度要求加 282<>280X BBI去補償新田圍無左280P
加BBI姐,洗唔洗講到無雷公咁遠
況且既然280X客量差,加多D BBI吸客好正常
加282<>280X BBI跟本百利而無一害
PS:強烈要求加283<>280X BBI |
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P960早日摺線
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原帖由 dennis28a 於 2015-8-4 01:57 發表
人口多=/=巴士線客量高
280P 果 40 人係運輸署數出黎，我無咁多時間去老作數據。
奇就奇在，明明新田圍居民多過穗禾苑，但穗禾苑上 280P 數字係多過新田圍。
人口多又點，無人上車就無人上車。 ...
沙田黎講，鐵路真係根深蒂固，始終東鐵成百年，巴士轉鐵就話試下冇壞，但叫人火車轉巴士，除非一程過la。 |
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原帖由 siusiupeople 於 2015-8-5 08:27 發表
新田圍需求低，加左都係無用，280X 最大問題係有81 落到佐敦重疊，
應該好似68X 咁，將81縮去旺角，旺角以南交給280X/287X。
新田圍無280P，已經有282轉81C，81K轉81C，足夠補償280P，
你咪係度亂咁保駕護航。
人地283 都無280X BB ... |
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原帖由 siusiupeople 於 2015-8-5 09:57 發表
行埋大圍即係食左個BBI 落肚 (286X轉280X)。
回程有丫嗎，將尐客推落280X，班客快左，九巴賺多左咪雙贏囉。
81 縮去旺角仲可以比太子班客多尐位坐，減少脫班問題添。 ...
但係以 280X 咁疏落既班次加上貴 81 咁多既價錢 ,
實在難以說服人改乘 280X 來往沙田 . ( 仲有去程叫人搭 280X 轉 287X ? )
而且 , 81 仲有個碧街都係要轉車 ………… |
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