286C會唔會全日?

原帖由 Eragon 於 2015-8-3 00:37 發表
長沙灣道 南昌街
真係五十步笑百步
大埔道就真係最快啦

唔通真係用72雙向分段頂左86咩
回程少幾多$8.9/$9.6
除均兩程仲要假設真係往來市中心同源禾路一帶
姐係唔計坐單向往黃泥頭個d
$5.8+$8.9=$7.35
雙向分段跟86A收$6.8都起碼少5毛5一程

當然咁樣做之後就可以好好玩
86落返愉翠苑唔過河行大涌橋路曾大屋上公路(維持現有86C服務)
86A上黃泥頭，86C一城上公路

[ 本帖最後由 rusf101001 於 2015-8-3 00:52 編輯 ]

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-3 09:46 發表


做咩要解決石硤尾? BBI 唔得咩? 一尐需求低的地區BBI 好合理，
加番個86轉85K/86K 一樣得。

富豪花園只要86A 沙田圍開出後經一經富豪咪得囉。
86C 再提速，咪又係整多條87D 出來，宜家87D 利安錦英開都比話慢呀。 ...

86A 沙田圍開仲點經富豪花園 ? 唔通經沙田路屈落去 ?
87D 當然有空間再起速 , 86C 係要平衡番客源 , 如果唔係 86X 一早全日左 .

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-3 09:50 發表


如果石硤尾真係要條馬鞍山線，
咪將286C 全日改上白田，南昌街開番落深水埗長沙灣荔枝角再上青沙囉，
一個需求咁低的地區無可能攪住條尾站線下話。

到時一係轉乘，一係搭286C 由山上開番落去，點都無得石硤尾班人揀。 ...

86 / 86A 轉乘點都好過 286C 行上去 .

原帖由 rusf101001 於 2015-8-3 00:50 發表

86落返愉翠苑唔過河行大涌橋路曾大屋上公路(維持現有86C服務)
86A上黃泥頭，86C一城上公路

86 咁搞唔夠客 .
仲未計朝早有架 240X 搶長沙灣客 .

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-3 10:07 發表


係，但86A 又可以擺係富豪花園那個位，就好似40 擺海安路泊街咁囉。

咁不如延長濱景花園甚至火炭仲實際吧 , 咁行盞浪費里數 .