其實新巴有冇可能經營大埔線

原帖由 hadboy5 於 2015-7-30 11:04 發表
290而家蝕緊錢嗎？睇來閣下廿唔抵得290收十蚊，鍾意新巴收十三四蚊，但我反而寄望將埔線可以做到善用成個大隧網絡，反正798去其他沙田地方都係要俾多至少四蚊 ...

我有話290而家蝕緊錢?
當初九巴交得份proposal就預左唔係必賺，要蝕既風險係頗高，
目的係為左防止對家進一步分薄荃葵路線既盈利，有講錯咩?

我第一頁就表明係極不願意新巴呢間咁既野踩入大埔，
但唔代表我唔希望有將埔線出現，
甚至將埔線對我黎講係極之有用。
不過到時九巴做爛市既機會好大，呢個都係事實。
如果40同42C可以迫到九巴設計到條290/A出黎，
咁九巴為左保住74X，可以去到幾盡，真係好難想像......

原帖由 hadboy5 於 2015-7-30 11:04 發表
290而家蝕緊錢嗎？睇來閣下廿唔抵得290收十蚊，鍾意新巴收十三四蚊，但我反而寄望將埔線可以做到善用成個大隧網絡，反正798去其他沙田地方都係要俾多至少四蚊 ...

其實以當時（2010年）九巴經營態度，我會贊成798判俾新巴
當然去到2015年就真係唔同講法
但既然798/290已成定局，除非做得差到離晒譜，否則唔應該再改變營辦商
如果唔係就真係對個別巴士公司好唔公平

FYI
「798去其他沙田地方都係要俾多至少四蚊」明顯有誤
798轉682只係俾多兩蚊
你要論點成立，應該話「798其他沙田地方去將軍澳都係要俾多至少四蚊」

原帖由 castanopsis 於 2015-7-31 00:03 發表

其實以當時（2010年）九巴經營態度，我會贊成798判俾新巴
當然去到2015年就真係唔同講法
但既然798/290已成定局，除非做得差到離晒譜，否則唔應該再改變營辦商
如果唔係就真係對個別巴士公司好唔公平

FYI
「798去其他沙田地 ...

應該話，如果以善用大老山轉乘既角度黎睇，
只有馬鞍山係唔需要貴價搭798

原帖由 271_N271 於 2015-7-31 00:27 發表
應該話，如果以善用大老山轉乘既角度黎睇，
只有馬鞍山係唔需要貴價搭798

其實連馬鞍山都有單向要用貴價搭798
（682往港島>>798往將軍澳個轉乘係廢既）

不過講真，沙田有唔少地區係可以行去798站頭
就算威院行去田園閣，係要行10分鐘，但行完其實成個行程都唔係慢
At the end of the day，唔喺798/682步行距離內，又有九巴大隧沙田線覆蓋既地方都唔係話多，而且以屋邨為主
當然，轉去大埔、北區真係好貴好貴

原帖由 053h4 於 2015-7-30 22:27 發表
老實，X42C咁，話拎出去投你估收幾錢
又或者678唔係聯營，又會收緊咩價？

978好心就拎出去投，我估新城九巴齊齊搶，廿蚊內都有可能
九巴而家新野多，但加咁多次價為代價，就唔係咁值lor ...

如果北區過海比大埔平，後果好難想像…

原帖由 S3BL417 於 2015-7-29 21:40 發表

呀首相，乜你唔係好想進智公交進軍巴士市場既咩？將274P交比進智做最好

俾進智做好咩？
唔通好似482咁樣死都唔肯例如拉長去顯徑，然後沙市直接來往城隧吸多d客，反而不斷loop著少客、減班、加價這個惡性循環？

原帖由 053h4 於 2015-7-31 00:17 發表
話798貴，諗下88X收緊幾錢啦，290系只係特例，唔拎出去投，無14蚊都唔洗諗啦
根本有適度競爭, 得一間坐大，對家經過又唔停得，咪好似934A咁，又貴又唔肯開線lor ...

無人話過一程798貴喎，只係大把人話去798覆蓋唔到的地方貴咋喎，你搞清楚先好發言啦，咁我想問去非798沿線的地方係咪貴先，九巴就算13，14蚊，去到大埔都係17蚊18蚊左右，但798做呢個效果係要成廿蚊喎，你唔好賴網絡覆蓋細，即使覆蓋得廣都係只得施捨級的價錢咋，將來新巴申請加價你係咪支持先，290就本身新巴就係建議1314蚊，而家收10蚊你係咪反對呀！咁你咪去抗議囉!我想講即使收費一樣九巴海量級轉乘優惠都係投到，但贏又細返D