點解重未重整屯門區往旺角巴士缐？

屯門轉車站開咗咁耐，點解重未重整屯門區往旺角巴士缐？

現在比較囧嘅屯門旺角缐，
有58X/59X/66X/67X，
係咁流水深水埗/長沙灣，
點解唔將2條改為屯門公路《》美孚《》旺角，
其餘2條照舊，可以加強競爭，又可以吸引美孚《特快》旺角客，又可以減少用車，況且好多X缐，都係旺角坐滿。

其實有63X係度，如果連63X都做唔起，其他線似乎都無必要去改

原帖由 kay 於 2015-7-28 21:59 發表
其實有63X係度，如果連63X都做唔起，其他線似乎都無必要去改

條63X又貴過人又勁疏又脫班，點做得起
係都搵259B全日再同60X重組啦

63x班次疏，價錢貴，邊個會轉乘？
個問題係九巴舊式路線係鍾意載滿乘客遊車河，
大把屯門人出旺角，點解還要1個小時先出到旺角？
重攪到成條長沙灣道塞滿巴士埋站。

既然屯門轉車站已經啟用，九巴又話要利用佢減少用車，又可以增加巴士班次，唯一辦法係減低行車時間，使到巴士/乘客/車長，更有效率

原帖由 kay 於 2015-7-28 21:59 發表
其實有63X係度，如果連63X都做唔起，其他線似乎都無必要去改

屯門咁多屋邨要靠條頹線至有特快!

原帖由 kay 於 2015-7-28 21:59 發表
其實有63X係度，如果連63X都做唔起，其他線似乎都無必要去改

其實想做起可以試下加密同飛走美孚
參考下268X啦

到底依家D人係咪特快特上腦
明明堆X線長沙灣道有咁多客,但係居然要求改線做旺角特快
請問變特快之後長沙灣道一大堆客有咩直達線?
如果無左直達線,即係等於趕走左全線接近一半既客
改做特快之後,新增既客有無可能補償到趕走既客?


唔明我UP緊咩既話就請睇例子
67X VS 267S
60X VS 260B
59X VS 259C
前者多客定後者多客?

原帖由 nokia 於 2015-7-28 22:16 發表
63x班次疏，價錢貴，邊個會轉乘？
個問題係九巴舊式路線係鍾意載滿乘客遊車河，
大把屯門人出旺角，點解還要1個小時先出到旺角？
重攪到成條長沙灣道塞滿巴士埋站。

既然屯門轉車站已經啟用，九巴又話要利用佢減少用車，又可以增加巴士班次，唯一辦法係減低行車時間，使到巴士/乘客/車長，更有效率

如果屯門X線要改特快，恐怕處境唔比63X好，63X服務範圍已經做緊佐敦，油麻地，旺角，但大多數X線以旺角為終點站，服務範圍比63X少。
你搵一兩條X線做特快，其他X線都可以去到旺角，人地未必要刻意轉車搭特快，到時又撐唔起比63X更密既班次，你又唔會搭...
而家幾條X線就算行足咁耐長沙灣道都好地地，最好就搵63X呢啲過剩資源做埋旺角特快角色，至少客量相比以前差極有限，旺角X線改特快行少咁多路，風險都自然大。

原帖由 bjbus 於 2015-7-28 23:43 發表
屯門到現在都未有麗景，葵芳不入荃灣，直上荃灣路的特快，
應該要將57M轉特快，
我不介意加價

將58P 改成葵芳站, 直上荃灣站, 去轉車站 ,
相信班班起碼坐滿, 甚至會頂