點解重未重整屯門區往旺角巴士缐？

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-13 15:12 發表



西鐵直出尖東，你覺得69X 會傷得過268B?


笑話，西鐵一通車幾個月69X 已經減班，仲要減左唔止一次，
自己搵番69X 舊班次先啦。


保命? 虧你咁都講得出...




兩邊都有，但你唔做野搶番YTM 尐客?
小弟弟，你識做生 ...

YMT咁少客倒走左都唔可惜啦
YMT需求咁低轉乘解決啦:lol

拿,我學你炸
你成日錦講既

原帖由 BlackBird 於 2015-8-13 23:24 發表

YMT咁少客倒走左都唔可惜啦
YMT需求咁低轉乘解決啦

拿,我學你炸
你成日錦講既

仲轉乘？行啦

原帖由 miklcct 於 2015-8-13 12:57 發表

U去屯市不可行

1. 同輕鐵及鐵巴重疊
2. 會孤立屯門南

根本上效率最高的轉車站是城門隧道（換客前後的空間浪費最少）

城隧轉車個網絡係八爪魚先做到咁高效率

原帖由 樂仔〞 於 2015-8-13 21:30 發表

咪就淨得屯門北 (仲要係屯門東北先啱，屯門西北都無乜著數) 同碼頭區方便咗囉
其他區，尤其市中心，大興山景同良田其實受惠有限，成個屯轉好多線本身無屯轉都一樣做到同樣效果
特快去旺角，美孚可以轉 63X；去葵芳青衣，一樣 ...

咁長沙灣道有無位俾呢三組線​分開排？屯門一組、天水圍元朗一組、E21/E21A一組。

原帖由 miklcct 於 2015-8-14 09:32 發表

咁長沙灣道有無位俾呢三組線​分開排？屯門一組、天水圍元朗一組、E21/E21A一組。

最大問題都係欽州街個組，其餘站停前少少停後少少已經得
(不過就算屯門線自己一組，都一樣有排排 )

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-14 08:12 發表

錯，YTM 客好做長沙灣道客，我係九巴梗係趕長沙灣道客走啦。

咪就係好彩九巴無請你LOR...
如果唔係69X想拆, 死左10世LA...天瑞呢邊想出西九龍??
坐車上大欖轉LA~

而家YTM嚴格係攬住兩條頹線...69X係呢度無客, 269B係呢頭又唔夠多客~
反而SSP長沙灣道黎條69X+265B都仲養得起打得爆架車有餘~
邊度好做...盲既都見~
好少坐69X...倒也不介意你主動拆佢送佢去上路去死...然後天水圍人追斬你~

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-14 08:11 發表

車，69X 減左好多次班啦，經埋長沙灣道啦，點解仲減到20 分鐘一班呀?
仲大大聲講保命?

好簡單，
車程慢>趕客>減班>再趕客>再減班。
咁都唔明? ...

佢減班係YTM無鬼用上得唔夠多客...
SSP呢邊就爭氣既...經得呢頭D長途線好多SSP都幫你坐滿打爆甚至頂閘上唔晒都有...:lol
單靠YTM早就同268B下場一樣LU~

原帖由 BlackBird 於 2015-8-13 23:20 發表

唔該,2條線係長沙灣道都有好多客
真係好似你錦265B行西廊既話,265B會極少客
唔好咁天真覺得D客會走去轉轉轉啦
錦樣轉轉轉法只有巴迷先會錦做
大眾市民早就落晒地底啦 ...

其實大部份公路線係長沙灣道都好多客
以入屯門/大西北線黎講, 大部份線係呢帶既客量佔50%根本上就無問題~
部份更加OVER 50%TIM...68X分拆已經係好例子...
話慢話無客, 但點都係比多既班次擺係呢邊先~
而唔係要駁要打仗要加印象分既268X~

當然確係有D線係呢頭碌得離譜左...例如234X/36B等~
我諗就算強如42A...分拆完都只會好似今日既68X+268X咁...
拆完未必差...但兩邊想讚好又真係讚唔落手~