自從E34A行天北之後，都存在好大既問題，差吾多半個幾鐘先上公路…成個半鐘有多先到總站，有D人覺得糸路線走法問題。其實有冇方法可以解决以上既問題…改變行車路線其實可吾可行？
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從來都唔覺拆線有快過,頂多咪又係五分幾鐘
行一行天北又拉返長啲時間,燈位多又等長時間,上客都要時間
如果夠車一早拆埋天北天南線
問題係唔夠車 |
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原帖由 NA4179x賢 於 3-8-2015 01:42 AM 發表 
從來都唔覺拆線有快過,頂多咪又係五分幾鐘
行一行天北又拉返長啲時間,燈位多又等長時間,上客都要時間
如果夠車一早拆埋天北天南線
問題係唔夠車 ...
對天耀至天華一段客，唔會話冇快到嫁。
對天北一段客，更加唔洗轉輕鐵去市中心就有機場巴搭添。
真係慢左既，咪剩番嘉湖同埋市中心客囉。
冇快到者，但起碼冇慢到。
所以O係龍運既角度而言，咁樣拆係冇問題嫁……最大問題係冇左E34S既特快，但睇報告又話E34S其實天耀前都唔算太多客(天北行E34A方汰同E34S都差唔多啦) |
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撇除夠唔夠車，天南天北分家其實係上策。
其實AB分拆左一段時間，大可做個統計，睇下A線天北多客定天南多客。
又天北都要焗坐30分鐘上公路時，其實天北搭洪水橋搭屯門北做一條線又得唔得呢？ |
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原帖由 E21A 於 2015-8-3 06:17 發表
就算夠車，但係夠客咩？ |
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原帖由 ky927 於 3-8-2015 10:28 AM 發表
撇除夠唔夠車，天南天北分家其實係上策。
其實AB分拆左一段時間，大可做個統計，睇下A線天北多客定天南多客。
又天北都要焗坐30分鐘上公路時，其實天北搭洪水橋搭屯門北做一條線又得唔得呢？ ...
我又真係唔明你喇。
天北+洪水橋+屯門北+屯公會快過天北+天南+元朗公路+欖隧？
就算一樣，咁點解要為E34系開三條支線，唔好唔記得車一樣係咁多喎…
(服務左屯門北，E33系未必會俾一兩部車你……)
咁樣建議不如學兆康苑某議員的E33U提議，整E34U，由天恩邨兜天北直往八鄉路，自己轉番去機場既E34系啦！
(哈) |
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原帖由 JX1219@265M 於 2015-8-3 14:54 發表
其實客就夠既，平日非繁都坐滿上公路
如果天南天北各一條線 一齊等執粒啦 |
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TR5774
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如果每兩班先有一班經天北就點，概念大約係但無實際班次 |
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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