其實新巴是否開798A

當年九巴唔生性無得講，798輸比新巴，唔止係走線同價值輸，服務亦輸
之但係今時唔同往日，依家新記既服務同九巴比，我睇唔到有比新巴做既好處囉。
脫班率，新巴比九巴double
無頸枕率，新巴比九巴衰無限倍
轉乘優惠，係1同20既分別
GPS，係今年年底同唔知幾多年後先有既分別
價格雖然有機新巴平少少，服務新巴絕對輸番哂

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-8-6 00:38 發表
點解係798A？唔係一路都係講緊798P咋咩？

798A同798P有乜區別?

原帖由 053h4 於 2015-8-6 09:21 發表
同理, 978拎出去投, 我估計都係廿蚊唔洗, 聯營的話九巴應該會好似678咁, 九巴要求收對家收價格上限, 有錢齊齊搵

大埔過海線307本身都收緊$21.2, 上水過海線有乜可能仲平過大埔過海線?
稍為有D common sense都知道係無可能

原帖由 053h4 於 2015-8-6 09:45 發表

點會無可能? 290A 30公里 798 24公里, 798A 估計大約20公里多少少

參考290 價格, 按比例計九巴搶攤價咪6蚊左右
當然啦, 九巴獨市咬市民, 當然想千方百計唔拎978呢條線去投啦 ...

就算要搶攤，平極都要同 89X 平手啦。
邊有理由將秀沙會平過 89，點會有何能。

290 既定價係用 40 轉 98A BBI 計出黎，仲要係優惠價至減到 9.2。
唔係下下只考慮里數，仲有觀塘區本身收緊咩價位。

坦白講，運輸署講明原則上係想開 798 特別車，
咁大家九巴開將秀沙幻想，不如及早放棄吧。

原帖由 GU9338 於 2015-8-6 11:21 發表
98A 轉 40 都係同 290 原價同價 , 而且港鐵都係再貴多幾毫 , 邊有可能唔投標就會收天價

貴就貴在唔洗轉車

[ 本帖最後由 PF2802 於 2015-8-6 20:02 編輯 ]

原帖由 dennis28a 於 2015-8-6 17:57 發表
坦白講，運輸署講明原則上係想開 798 特別車，
咁大家九巴開將秀沙幻想，不如及早放棄吧。

不過見A29P咁玩法，798會唔會copy A29P行法去搶九巴客?

就算唔係，爬山到寶達上觀繞都唔差
好似88X半個鐘1班應該都衰極有限

原帖由 kay 於 2015-8-6 19:25 發表
不過見A29P咁玩法，798會唔會copy A29P行法去搶九巴客?

就算唔係，爬山到寶達上觀繞都唔差
好似88X半個鐘1班應該都衰極有限

不如索性開 798A , 跟 A29P 到寶達直達大老山 ,
沙田同 798 一樣 , 用 6 車應該做到 30 分鐘一班 .

原帖由 Snowbb 於 2015-8-6 19:37 發表


不如索性開 798A , 跟 A29P 到寶達直達大老山 ,
沙田同 798 一樣 , 用 6 車應該做到 30 分鐘一班 .

咁開同開新線有咩分別?A29P就話機巴城記有專營權做九龍，新巴憑咩咁行?招標啦

原帖由 GK3258 於 2015-8-6 19:43 發表
咁開同開新線有咩分別?A29P就話機巴城記有專營權做九龍，新巴憑咩咁行?招標啦

但如果剩係得康盛翠林，就算加埋康城，同安達臣寶達順秀比
後者似乎都係吸引D，當然後者有標書線存在

如果唔係咁急搵新巴開特車，開左安秀沙再用佢黎開康翠支線可能仲好

依家咁搞有d唔上唔落，用798名義好大機會無全日，除非新巴重整798服務範圍路線

要全日又有秀安沙標書線係度限制

原帖由 kay 於 2015-8-6 19:57 發表
但如果剩係得康盛翠林，就算加埋康城，同安達臣寶達順秀比
後者似乎都係吸引D，當然後者有標書線存在

如果唔係咁急搵新巴開特車，開左安秀沙再用佢黎開康翠支線可能仲好

依家咁搞有d唔上唔落，用798名義好大機會無全日，除非新 ...

佢憑咩全日?做好自己個西區南區先黎講野啦
山上康翠沙都唔應該比新巴做
依家欽點佢798做特班真係算益佢，仲想食安秀？算把啦佢