城巴 70P , 99X 加班

但最少71A服務範圍有71K BBI
82B服務範圍有283 BBI

你短途線收得平
個個咪走晒去搭鐵
搵得雞碎甘少

反而BBI多個客俾少咗駁腳錢之外
巴士公司又可以拉客去長途線搵真銀

原帖由 仇曼聯 於 28-8-2015 11:16 發表
題外話
99X 0800班次之後是跳99筲箕灣0950班次嗎？

是

原帖由 ma212223 於 2015-8-28 13:50 發表
但最少71A服務範圍有71K BBI
82B服務範圍有283 BBI

你短途線收得平
個個咪走晒去搭鐵
搵得雞碎甘少

反而BBI多個客俾少咗駁腳錢之外
巴士公司又可以拉客去長途線搵真銀 ...

短途線收得貴咪趕晒啲短途客搭鐵，不必要地增加荃灣綫負荷。市區入面短途客一定多過長途客，個個搭兩三個站就落車不知幾和味。

原帖由 miklcct 於 28/8/2015 18:40 發表

短途線收得貴咪趕晒啲短途客搭鐵，不必要地增加荃灣綫負荷。市區入面短途客一定多過長途客，個個搭兩三個站就落車不知幾和味。

咪玩啦，港鐵都唔係好平架咋，
俾多一蚊幾毫減少行上行落浪費時間，
值回票價有餘。

何況搭多一兩個站情況應該已經好唔同。

原帖由 kay 於 2015-8-18 19:30 發表
不如咁講，如果我唔要所謂轉乘優惠

可唔可以比條直達線我?

同意，2X/8/8P要轉車重要塞興發街銅鑼灣，真係好麻煩
其實我覺得柴小+筲箕灣未必撐唔起一條南區線
至少返學、繁時開幾班試水溫都得掛...

有人話新城無誘因去搞，其實不然
先唔講南港島線+西段未來會對南區線構成競爭
直達線就算收得貴過轉車都一定會有支持者
唔信可以參考對面海96R，同92>94路線完全一樣，但仍然頂晒閘
你估塞興發街、天樂里好好玩？

原帖由 238X 於 2015-8-29 23:37 發表


咪玩啦，港鐵都唔係好平架咋，
俾多一蚊幾毫減少行上行落浪費時間，
值回票價有餘。

何況搭多一兩個站情況應該已經好唔同。

港鐵加咗咁多年價都重係收緊4.4，彌敦道南行堆車海收成5.1，北行重貴，收成5.7。如果呢堆車海減價至4.0左右會有好多客回流。

原帖由 miklcct 於 30/8/2015 11:09 發表

港鐵加咗咁多年價都重係收緊4.4，彌敦道南行堆車海收成5.1，北行重貴，收成5.7。如果呢堆車海減價至4.0左右會有好多客回流。

而家都唔係好夠做，可能有人想留返啲 quota 做長途客。