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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 57M及66M重疊問題幾時解決?
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[問題] 57M及66M重疊問題幾時解決?

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Aeon802 發表於 2015-8-19 09:32 | 顯示全部樓層

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除非57M同66M合併,出荃灣車費不變,否則區議會仍有藉口阻止合併
PF2802 發表於 2015-8-19 09:39 | 顯示全部樓層
原帖由 Aeon802 於 2015-8-19 09:32 發表
除非57M同66M合併,出荃灣車費不變,否則區議會仍有藉口阻止合併
如果合併後只到荃灣, 咁車費就會不變
TR5774
fly831 發表於 2015-8-19 10:07 | 顯示全部樓層
57M改繁時單向其實有得諗, 非繁時根本冇客, 但繁時都仲有存在價值

但會唔會同59A一齊整合呢? 59A縮去荔景同時踢入轉車站, 可以分擔轉車站去屯碼既人流
最愛猛男
unknown000hk 發表於 2015-8-19 10:11 | 顯示全部樓層

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原帖由 siusiupeople 於 2015-8-19 08:22 發表

66M 只係到大興有鬼用咩? 青衣有幾多客要去大興山景啊?
68A 唔駛重返葵涌啦,有車海級58M 啊,洪水橋轉車咪得囉。


屯轉係咩黎架?
timmylee 發表於 2015-8-19 10:13 | 顯示全部樓層
原帖由 fly831 於 2015-8-19 10:07 發表
57M改繁時單向其實有得諗, 非繁時根本冇客, 但繁時都仲有存在價值

但會唔會同59A一齊整合呢? 59A縮去荔景同時踢入轉車站, 可以分擔轉車站去屯碼既人流 ...


其實唔洗整合, 而家只係等59A比九巴陰乾, 最後目的變成兩味線
同樣57M/66M, 用客觀數字(客量)去睇下邊條線可以食埋另一條線既客, 而另一條線就變兩味線
香港科技大學(北) 91P
 樓主| Sita1004-1017 發表於 2015-8-19 10:21 | 顯示全部樓層
原帖由 siusiupeople 於 2015-8-19 08:20 發表

人地樓主覺得重疊要重整有咩問題? 駛唔駛問過你?


57M 客量差係事實,同66M 重疊亦是客觀事實,
即係話轉車站未用盡咁解囉。
今次我就支持你,本身2條線重疊,客量57M最低,又無定點班次
fly831 發表於 2015-8-19 10:28 | 顯示全部樓層

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原帖由 timmylee 於 2015-8-19 10:13 發表


其實唔洗整合, 而家只係等59A比九巴陰乾, 最後目的變成兩味線
同樣57M/66M, 用客觀數字(客量)去睇下邊條線可以食埋另一條線既客, 而另一條線就變兩味線 ...
66M改路後非繁57M根本唔會有人死等, 山景/工業學院去葵涌見66M一定照上去轉車站叫四飛

57M變兩味/繁時單向, 66M非繁時可以做密番少少, 用少幾架車之餘又可以運少啲空凳
最愛猛男
siusiupeople 發表於 2015-8-19 10:38 | 顯示全部樓層
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kuro 發表於 2015-8-19 10:55 | 顯示全部樓層
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樂仔〞 發表於 2015-8-19 20:40 | 顯示全部樓層

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原帖由 siusiupeople 於 2015-8-19 08:22 發表

66M 只係到大興有鬼用咩? 青衣有幾多客要去大興山景啊?
68A 唔駛重返葵涌啦,有車海級58M 啊,洪水橋轉車咪得囉。

青衣又有幾多人去 68A 沿線先 ...
而且 68A 改為青衣特快,成個策略明顯係為收貴價 (而家往青衣至少 $9.7,往屯門至少 $11.2),多過話救線
以前 68A 都有唔少客去葵涌,而家班客唔覺佢有轉車,明顯係送哂比西鐵
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