原帖由 樂仔〞 於 2015-8-19 20:40 發表 
青衣又有幾多人去 68A 沿線先 ...
而且 68A 改為青衣特快，成個策略明顯係為收貴價 (而家往青衣至少 $9.7，往屯門至少 $11.2)，多過話救線
以前 68A 都有唔少客去葵涌，而家班客唔覺佢有轉車，明顯係送哂比西鐵 ...
貴成$5.5-6.1 又要先搭輕鐵去兆康/天水圍轉西鐵,
仲要出到美孚轉荃灣線屈返轉頭
咁麻煩, 又貴, 唔好玩我地啦 |
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原帖由 LRT1027 於 2015-8-19 21:26 發表
青公班客會搭西鐵去葵涌?
貴成$5.5-6.1 又要先搭輕鐵去兆康/天水圍轉西鐵,
仲要出到美孚轉荃灣線屈返轉頭
咁麻煩, 又貴, 唔好玩我地啦
唔通68A轉57/58/61/67M又好方便?
無左直達巴士線,大部分人都即刻搭地鐵啦
係得巴迷先會覺得D人會仍然搭巴士架姐 |
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P960早日摺線
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原帖由 BlackBird 於 2015-8-19 22:54 發表
唔通68A轉57/58/61/67M又好方便?
無左直達巴士線,大部分人都即刻搭地鐵啦
係得巴迷先會覺得D人會仍然搭巴士架姐
公道講句 , 雖然 68A 落葵涌要變相轉車 , 但流失既客似乎唔算多 , 反而 140M 客量好似有微跌 ... 地鐵競爭力太低喇
正如點解九巴咁有信心斬 264M? 因為大多數客跟住都係焗搭 68E / 279X 轉車 , 流失去地鐵既人同樣好少 |
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請用文明來說服我。
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但有人去左68A原帖由 GU9338 於 2015-8-19 23:05 發表
唔係喎 ...
公道講句 , 雖然 68A 落葵涌要變相轉車 , 但流失既客似乎唔算多 , 反而 140M 客量好似有微跌 ... 地鐵競爭力太低喇
正如點解九巴咁有信心斬 264M? 因為大多數客跟住都係焗搭 68E / 279X 轉車 , 流失去地 ... |
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原帖由 Sita1004-1017 於 2015-8-19 23:47 發表
但有人去左68A
同埋最緊要係 , 去左 68A 咪又係落自己袋 ... |
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請用文明來說服我。
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原帖由 lsc04d11 於 2015-8-18 05:55 發表
根據2003年11月既運輸署小冊子，因應西鐵通車而有以下安排︰
57M
視乎西鐵通車後2個月進行的檢討結果及諮詢，考慮在非繁忙時間將路線延長至大興邨，繁忙時間則維持服務由山景邨開出並在早上繁忙時間由大興邨開出特別服務往荔 ...
該小冊子有講埋
66M 唔係取消, 係改道 |
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人一九，腦便殘
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原帖由 BlackBird 於 2015-8-19 22:54 發表
唔通68A轉57/58/61/67M又好方便?
無左直達巴士線,大部分人都即刻搭地鐵啦
係得巴迷先會覺得D人會仍然搭巴士架姐
仲經葵涌果時68a朝早六點幾至八點，泥圍唔企福亨村都要企..
改左之後早繁減左班啲車都未滿... 再加埋263m取消左
其實我信啲客搭晒鐵...
有轉車站之後 下繁260c都唔多人坐.. 但條線仲未比郁過
[ 本帖最後由 kmb63x 於 2015-8-20 12:37 編輯 ] |
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原帖由 GU9338 於 2015-8-19 23:05 發表
唔係喎 ...
公道講句 , 雖然 68A 落葵涌要變相轉車 , 但流失既客似乎唔算多 , 反而 140M 客量好似有微跌 ... 地鐵競爭力太低喇
正如點解九巴咁有信心斬 264M? 因為大多數客跟住都係焗搭 68E / 279X 轉車 , 流失去地 ...
斬264M有為數不少客流失去輕鐵（尤其是去天水圍北） |
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進智公交
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樓主
