E33P客量及發展空間

原帖由 miklcct 於 2015-8-22 16:58 發表

個機場就喺對面海，唔搭船唔通游水過去？

我之前都試過落機之後跑出總站趕S56轉船轉輕鐵返屯門北屋企，其中一次重因為咁跑得太快報銷咗個行李篋。另一次就搭早機，無行李，落機後20分鐘左右S56就到，於是一落機就用最快速度過 ...

半個鐘一班車比人趕飛機用

擺街就恭喜晒
我會早D出門口/搭的士，不過巨ed次次都咁好彩，唔好話等30mins既S56，等2粒鐘你都實Check in到

[ 本帖最後由 EH2674 於 2015-8-22 19:44 編輯 ]

原帖由 astrial 於 2015-8-22 00:23 發表
長遠不如等屯赤連接路通車先大搞

短期我提議改行湖翠路。。。依家行湖山路根本就到喉唔到肺。。。小弟觀察去程同回程湖山路只有單位人數上落。。。

搭小輪？唔好玩啦，試過一次趕飛機，去到東涌碼頭等咗差唔多半個鐘先有 ...

機場開果陣直至到新記唔做屯門東涌線之日 S56(前身係S53) 一直跟住船期去開
只要有船到就有車接客 一個都唔會少
就算你係市中心先坐車去碼頭 再過海過機場 都未必慢得過架E33
直到新記唔做 S56就再冇做渡輪線既接駁....

小弟就住係碼頭區，點解搭小輪唔係選擇之一？

記得以前新渡輪個經驗唔錯，咁啱果次搭早機見啲時間好似ok，而且轉咗手後都未試過，就即管試下，點知一試就差啲出事。。。

我可以大膽講，湖山路以南大部份人都係繼續506 / 輕鐵 《》E33。。。E33P碼頭果段基本上係晒油。。。不如索性皇珠路走。。。

[ 本帖最後由 astrial 於 2015-8-22 21:33 編輯 ]

原帖由 astrial 於 2015-8-22 21:32 發表
小弟就住係碼頭區，點解搭小輪唔係選擇之一？

記得以前新渡輪個經驗唔錯，咁啱果次搭早機見啲時間好似ok，而且轉咗手後都未試過，就即管試下，點知一試就差啲出事。。。

我可以大膽講，湖山路以南大部份人都係繼續506 / 輕鐵 《 ...

你當新屯中、龍門居死？

同埋就算唔經，都應該行杯渡路做市中心特快而唔係無客既青雲

原帖由 Sita1004-1017 於 2015-8-22 21:45 發表
你當新屯中、龍門居死？

同埋就算唔經，都應該行杯渡路做市中心特快而唔係無客既青雲

E33P朝早都爆到漏出嚟咁滯，仲去屯市？

朝朝搭59M經過富健都係見單位數上車。。。

如果龍運計過數呢10+個客車錢嘅價差（E33 vs E33P）係多過油錢（滿載行2.5km+6個燈位），咁當我無講過

E33P係碼頭區根本係有兩個問題：

1）朝早未入龍門路已經好滿
2）入唔到去最大個客艙－湖翠路一帶屋苑其實有唔少空姐，空少，機長住。

不過2係先天性問題，屯赤路通車前應該都解決唔到。而呢兩個問題，導致碼頭區好多人寧願506《》E33。有次趕早機6am搭506，親眼見屯市落車嘅人9成都係轉E33。所以我先提議E33P索性皇珠路走。

原帖由 astrial 於 2015-8-22 22:19 發表

E33P朝早都爆到漏出嚟咁滯，仲去屯市？

朝朝搭59M經過富健都係見單位數上車。。。

如果龍運計過數呢10+個客車錢嘅價差（E33 vs E33P）係多過油錢（滿載行2.5km+6個燈位），咁當我無講過

E33P係碼頭區根本係有兩個問題：

1）朝早未 ...

朝早我只搭過1次0730（因為太早），85XX企人到山景，載哂碼頭區班客剛剛好頂閘，當然我見開朝早都幾多人，所以我都有係F1版建議分拆

夜晚我1星期最少都搭1次，就如我#1分析既客量，最多人大概1650-1820班次，企10-20人，其他大概坐滿，部分相當少人

去程碼頭黎講根本係博，有位上就好彩，無位上就哂好多時間

甚至我有更大膽建議過良田直出（本身過左良田就無位坐，順便食下紅橋客）

原帖由 EH2674 於 2015-8-22 19:42 發表

半個鐘一班車比人趕飛機用

擺街就恭喜晒
我會早D出門口/搭的士，不過巨ed次次都咁好彩，唔好話等30mins既S56，等2粒鐘你都實Check in到

A41p 之前開35 分鐘一班車
唔通果啲人唔係搭飛機?

明知搭飛機唔遲得就早啲出門口...
馬路既事, 真係估唔到囉

屯門係有條件做兩條全日機場線

但係我就覺得屯赤路通車前一動不如一靜，費事搞到E34A/B咁樣一鑊泡

原帖由 astrial 於 2015-8-24 12:28 發表
屯門係有條件做兩條全日機場線

但係我就覺得屯赤路通車前一動不如一靜，費事搞到E34A/B咁樣一鑊泡

E33P而家都逐步全日，何來一動不如一靜？