三巴即將面對退車潮,造就龐大二手市場

其實呢，這些舊車大多支持回收業。
至於怎支持?你懂的!

原帖由 PZ8490 於 2015-8-23 10:17 發表
就算冇錢我都唔會買大陸車

當你冇錢嘅時候連大陸車都冇得你買

英製巴士食油大，當年南亞海嘯後英國都發起送批巴士去災區都無咗下文
印度唔興公共空調巴， 孟買又繼續TATA怪殼熱狗巴世代交替
香港巴士連埋冷氣第三世界都唔駛想真係揀二手要新加坡SBS退役雙層空調都無香港咁多高速運用
二手香港巴真係最威都係去完英國再入藉美國既S3BL

原帖由 petcity 於 2015-8-23 12:46 PM 發表


但你估香港批車可以玩得耐咩？唔好神化左香港巴士先得
而家批退役車已經十八年，維修成本唔會低，相反大陸車或者
質素未必符合你要求，但真係全新喎，差極可能用到五年，但
香港二手車，或者都用到五年，但計落成本分分鐘係唔化算， ...

仲有一個考慮因素﹐除非真係去第三世界國家﹐完全無排污監管條例﹐否則真係部車可能真係要換副歐4/5甚至歐6的引擎﹐才可以成功在其他地方服役。


問題又來了﹐部車又是否可以裝得落新引擎? 其他機械配套是否可配合 (eg 波箱﹐散熱.....)?

如果又要攪埋﹐又一筆錢。


如果唔係一定要雙層車﹐選擇真係多好多﹐唔需要向香港的退役舊車打主意。

原帖由 boyvv1000 於 2015-8-24 09:07 PM 發表
賣去印度、孟加拉有冇可能？

如果政府肯修例，比專利巴士換引擊用多過18年，應該有助解決問題

假如這樣可以減排﹐技術上又可行﹐政府應該願意開綠燈去試。

但係﹐部車係唔係有足夠條件去換新引擎﹐會唔會連帶波箱等配套組件需要一併更換?

換得引擎﹐斷估都會再用十年八載﹐計下計下﹐部車又要大番新﹐條數可能攪到好大﹐會唔會換部新車更化算?

其實,成部車賣唔出,咁拆零件賣可唔可行
不過工程費用邊個肯包底…
座椅可以捐俾慈善機構,賣俾有興趣人士
其他野回收商同你搞掂哂

原帖由 ATR83 於 2015-8-25 01:08 發表
其實,成部車賣唔出,咁拆零件賣可唔可行
不過工程費用邊個肯包底…
座椅可以捐俾慈善機構,賣俾有興趣人士
其他野回收商同你搞掂哂

巴士公司除佐拆件，做器官捐贈，
以及巨龍咁拆水牌當紀念品賣外，
邊有咁有閒情搞咁多野，梗係原架賣走乾手淨腳

我估入標投得巴士的通常係回收商，買番黎都係預佐拆件當爛銅爛鐵賣
回收商有本事搵到買家，原架出口外地賣貴D，咪佢叻仔囉

[ 本帖最後由 s3n370 於 2015-8-25 02:40 編輯 ]

原帖由 bjbus 於 2015-8-23 00:21 發表
賣去中國做巴士餐廳，可以唸

好多年前有報紙/雜誌賣過，香港有人買佐部巨龍當屋住。

今時今日樓市癲峰，連豬欄都有人改黎放租。再咁搞，話唔定下一步係改裝呢D廢舊巴士俾人住…