有荃灣區議員要求E33和E34系列經深井和青龍頭

原帖由 LJ9994 於 2015-8-29 23:41 發表

哇
大佬
關53呢條元朗線咩事
洗唔洗一野缩到變屯門線
拉234A/B算啦

利申：住天水圍

其實53線除左小欖出荃灣一段外，其他地段都已廢。就連廈村都通左鐵巴。縮53其實無問題

原帖由 強國人 於 2015-8-30 00:10 發表


其實53線除左小欖出荃灣一段外，其他地段都已廢。就連廈村都通左鐵巴。縮53其實無問題

廈村有鐵巴接近30年了...

[ 本帖最後由 m_rd08 於 2015-8-30 00:29 編輯 ]

原帖由 GD1570 於 2015-8-29 17:30 發表
個個都話搵R8...
其實大家係唔記得R8係城巴同龍運聯營，
龍運(或者九巴)肯唔肯畀城巴入自己地盤都係一個重要問題WOR..

世界上
從來都係有得賺就自己食，無得賺就拉埋對家一齊蝕

所以，好視乎龍運覺得深井有無潛力
覺得有既，自己開條A/E線入去搶錢好正常
覺得無既，拉R8好處多多
一來開少條蝕錢A/E線，二來可以幫R8止血，三來就算R8深井段蝕都有對家幫你頂一半

唔明點解唔可以53/234A/234B轉A31。。。

屯門人咁多年嚟都係鐵巴/輕鐵《》E33

原帖由 astrial 於 2015-8-30 09:54 發表
唔明點解唔可以53/234A/234B轉A31。。。

屯門人咁多年嚟都係鐵巴/輕鐵《》E33

深井最好搭小巴去青衣轉Ｅ車

原來區議員得把口亂咁講,無認真考慮E33/E34實際情況,以為公路線好像流水線,特登在第3區離開公路設站然後再上公路,無想到背後花咗原有乘客10分鐘時間,除非在屯公轉車站搬到近深井位置,但現實無可能。
此外E42係咪時候飛埋青衣。

原帖由 強國人 於 2015-8-30 00:10 發表


其實53線除左小欖出荃灣一段外，其他地段都已廢。就連廈村都通左鐵巴。縮53其實無問題

試過假日天水圍站上53，要企到落屯門，客量真係咁差？

原帖由 238X 於 2015-8-29 23:43 發表


轉車站比屯門仲有一大段距離，
佢咁搞法大把人反，
事關朕跑步時耐唔耐都見有人
喺麗城等 53 入去（有 234B 唔上）

荃灣來往大欖至元朗一段已經有61M, 68A, 68M, 真係有人會特登搭等53由荃灣開到屯市/元朗先落車?
來往大欖至元朗一段就有左輕鐵及輕鐵巴士好多年, 如果53剩係做依一段就一早已經被輕鐵專區取消
至於深井來往大欖至元朗一段就只好61M, 68A, 68M轉縮短後既53, 只要收費一樣(縮短後順便做埋八達通雙向分段就得), 等車時間同全程行車時間應該仲快左
轉車站明明就係屯門入面, 點解會大把人反? 你要知道大欖至浪翠園一段234B係唔到, 剩係53先到, 浪翠園比轉車站就真係仲有一大段距離啦!

原帖由 EH2674 於 2015-8-30 15:32 發表

試過假日天水圍站上53，要企到落屯門，客量真係咁差？

搵架雙層巴去載已經冇依件事, 客量真係咁好就唔洗半個鐘一班, 唔會全線掛牌仲係AAU, 仲唔同276一齊轉哂做ATSE咩

[quote]原帖由 miklcct 於 2015-8-30 11:58 發表

深井最好搭小巴去青衣轉

而家就係搭小巴轉機鐵