[建議]將所有直梯巴士改裝成高載巴士

如果係環保條例，我深信唔少柴油車換副偈就已經可以過關

但係點解香港嘅柴油車只可以有15/18年命？

原帖由 astrial 於 2015-8-30 18:25 發表
如果係環保條例，我深信唔少柴油車換副偈就已經可以過關

但係點解香港嘅柴油車只可以有15/18年命？

之前都有人分析過，可能係為咗方便大陸車廠打入市場
大陸車質素差，用唔到咁多年

以前啲人會因為咁唔買佢，但如果你買架靚車返嚟都要被迫退役
啲人就會考慮次一等嘅大陸車

重辦 3+2 座位巴士服務, 但只限上層改, 下面用返 2+2, 由於上層人數多, 要加強空調的性能
輪椅位同落車門, 也可加 V 椅, 但應會阻住人

原帖由 K.C.R2007 於 2015-8-30 17:50 發表
我就聽講當年南約克郡就係為左加快融雪係道路撒鹽
結果搞到批MCW MKI（賣比九鐵個批）銹蝕嚴重
我相信尼個只係個別特例，不少已二三十年車齡仍健康行走的在英國大有車在
先唔講人盡皆知的倫敦路霸，伯明翰07年前亦有不少車齡 ...

唔係呢D原因, 仲有係設計壽命同佢地換車週期都快。

當然, 佢地會好積極留舊車, 但你又知唔知, 英國98-99年的Trident, Dart, 有部分可能已經拆咗幾年?

原帖由 K.C.R2007 於 2015-8-29 15:27 發表
我當改方梯唔係容易尼一點係岩嘅
但如果真係怕成本，甘當年中巴將大量佳牌阿拉伯單層巴士改雙層(後尾仲rebody亞歷山大車身)，九巴將大量丹拿/AEC改樓梯位置又點解釋? ...

然後最後中巴一直維持用舊車下場係點? 你懂的

原帖由 expertuser2004 於 2015-8-30 21:39 發表
重辦 3+2 座位巴士服務, 但只限上層改, 下面用返 2+2, 由於上層人數多, 要加強空調的性能
輪椅位同落車門, 也可加 V 椅, 但應會阻住人

呢樣o野咪搞, 三個人痴埋一齊坐既難受又好迫

原帖由 HB00610 於 2015-8-31 01:09 發表


唔係呢D原因, 仲有係設計壽命同佢地換車週期都快。

當然, 佢地會好積極留舊車, 但你又知唔知, 英國98-99年的Trident, Dart, 有部分可能已經拆咗幾年?

即係局部保留？（所有車滿18年後一部分保留，一部分則用新車取代？）

樓主咁嘅改裝建議, 極唔討好! 一來樓上已經講咗,
我唔再重覆; 二來咁改法, 會嚴重影響成個籠
嘅 QC, 偷輕咗個籠, 已經聽到吱吱咋咋聲,我諗
唔係個個人都接受到.

原帖由 kmb71k 於 2015-8-31 05:00 發表


然後最後中巴一直維持用舊車下場係點? 你懂的



呢樣o野咪搞, 三個人痴埋一齊坐既難受又好迫

中巴王國沒落有好多因素，如管理層無心經營巴士業務、拒絕引入八達通、莫視員工福利等，車隊殘舊只係其中之一
當時話中巴車殘不外乎係無空調設備
論更新車隊步伐，對岸九巴其實都唔比中巴好得去邊，兩巴都係差唔多同一時候先引入空調巴士，熱狗仍佔車隊很大部分
純粹因為中巴有城巴競爭先被比落去而已，如果九巴同樣有競爭對手睇下佢敢唔敢拖到2013年先淘汰曬熱狗

PS：單就更新車隊而言，中巴後期其實好有誠意，除左引入LM、DM同空調LA、VA、DA、飛鏢等車，聽講仲有一批Trident黎唔切98年投入服務比城巴買入左

[ 本帖最後由 K.C.R2007 於 2015-8-31 22:41 編輯 ]

原帖由 HB00610 於 2015-8-31 01:09 發表


唔係呢D原因, 仲有係設計壽命同佢地換車週期都快。

當然, 佢地會好積極留舊車, 但你又知唔知, 英國98-99年的Trident, Dart, 有部分可能已經拆咗幾年?

唔講Trident Dart呢D
就算當年新巴送番大英帝國既LM其實都已經係比尾批S3BL早去仙遊

原帖由 K.C.R2007 於 2015-8-31 22:19 發表

中巴王國沒落有好多因素，如管理層無心經營巴士業務、拒絕引入八達通、莫視員工福利等，車隊殘舊只係其中之一
當時話中巴車殘不外乎係無空調設備
論更新車隊步伐，對岸九巴其實都唔比中巴好得去邊，兩巴都係差唔多同一時候 ...

站喺冷馬迷嘅角度, 你打呢段嘢係成立, 但係我諗成個板
唔係個個都鍾意冷馬呀! 如果畀熱狗迷睇到你打呢段文,
佢哋實追到你氣咳!

嗱, 坦白講, 我唔係咁鍾意中記尐服務, 但係我鍾意佢
工程部手下嘅整車技術, 就算係殘車都整到好似新嘅一樣,
不過唔係講到好似你要將直梯改成方梯咁啦!

[ 本帖最後由 a396 於 2015-8-31 22:45 編輯 ]