城巴深宵機場快線NA29將於試辦期結束後繼續營運

toyl 發表於 2015-10-1 00:37
而家一班係預咗佢有回頭車做，未有第二班應該係成本問題。
多咗咁多LCC，遲一下已經兩點幾先步出機場！
...

假設平均一個客$40
而開兩班車後平均每班有40個客
每班車都仲有$1600收入

如果機場開車後收九龍灣泊車場
照計第二班都會有錢賺

不過見將南投訴無NA29
諗緊如果唔加班開班NA29P
停埋茵怡花園會唔會仲著數

不過唔知塊電牌入唔入到6個位嘅code

城巴開咁鬼多九龍東~機場綫
或多或少都想搶九巴生意

但係車費仲貴呢！

ATENU364TC196 發表於 2015-10-1 12:06
城巴開咁鬼多九龍東~機場綫
或多或少都想搶九巴生意

搶得幾多丫，又唔係全晚都有，
頂多未又係執死雞 ……

咁都係供求問題啫。反應唔好，城巴都唔會繼續蝕啦。

佢地唔積極開機場線同其他地方路線，靠港島服務真係大鑊啦。

AVD1 發表於 2015-10-1 15:58
搶得幾多丫，又唔係全晚都有，
頂多未又係執死雞 ……

NA29貴為全港最貴專營巴士線
車上有15個人以上已經足以回本

Eragon 發表於 2015-10-2 00:24
NA29貴為全港最貴專營巴士線
車上有15個人以上已經足以回本

而事實上有好多人唔想上 N29，少少錢又算得係咩。

LRT1027 發表於 2015-9-30 20:29
NA33 咁既客量應該執得
NA34 應該就可以保留既

NA33有N30點都係差少少

放心，橙公司會慢慢陰乾N30去成全NA33

Eragon 發表於 2015-10-2 00:24
NA29貴為全港最貴專營巴士線
車上有15個人以上已經足以回本

唔駛15個, 全費$52黎講唔駛10個已經可以break-even