63X 的死因係因為十點後班次唔上西廊姐,搞到新客或者搭開就俾佢嚇走,洪福村都算巴閉,三條西九全日線 |
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洪福村點止68X/268X/63X咁簡單, 仲要K75P就佢停正係設施大樓調轉方向行等原有洪水橋乘客兜大圈, 再食減K75車開條K75S出黎但好多時都吉車遊街, 就算有客都係上錯車多 |
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66X 轉兩味難不在大興山景,難在你搞唔搞得掂旺角新填地街同弼街,仲有沿路上唔哂 59X 60X 67X 嘅客 ... |
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新填地街個站行幾步去快富街照四飛仲快趣啦
更何況非繁 66X 本身都疏車 , 唔係睇 ETA 見到有車都唔會等
再講 , 識睇 ETA 不如去街市預時間坐 63X 好過 ...
咁既理由牽強左少少囉
我寧願你話塘尾道 雷生春果邊 66X 就腳都好似仲合理少少 |
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但佢又真係多咗人等車,你又奈佢唔何 ... |
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之前有人話改親時間表就一定要定點班次,係咪已成另一個八萬五? |
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最差配套 狗也不D
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5:30-6:01咁都要夾硬做到15-16而不是5:30-6:00做15 |
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如果真係為左九龍區一段既問題
幫59X開多條分支
66X九龍段連59A屯門段
已經一次過可以處理/交換兩三件事
66X的確係九龍段走線有佢既價值
不過論阻力計冇咩理由大得過大興山景
比起66X不論服務同客量更差既63X
當年提取消都彈返轉頭
66X轉兩味機會率只會更低
拉遠少少咁講
有邊一個會放手自己條出旺角既線? |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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