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屯門連接路對屯門元朗區機場巴士的影響？
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如果要做青龍頭深井去機場,係都開條碧堤半島經青龍頭,黃金海岸,碼頭區再去機場既路線啦 |
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我寧願開多條E43線聯和墟>天平>上水鐵路站>(古洞新市鎮)>落馬洲皇巴站>港珠澳大橋香港口岸>東涌>機場了，雖然好似車程長，但里數仍然比E41大埔>青衣>博覽館 短，價錢以現時價格計算都仲可以係14蚊有找，抵好多，應該有一定客量支持 |
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在巴士公司角度來說，A 線收兩倍多的價錢，客量會否成反比？意思是 E 線會否比 A 線多出一倍多的客量？
如果不能，那就不用想。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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所以我咪話『9成人都係輕鐵》E33』
況且青公／黃金一帶普遍家庭收入比較高，大部分偏向搭的士出入機場
如果係A線可能會有市場，E線真係唔洗諗 |
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本帖最後由 m_rd08 於 2015-10-5 14:08 編輯
E41就係因為收得太平所以....(雖然E41的長度最盡可以收$14.3)
你條E43長度同A43差唔多，只可以收$14.3，相信對龍運來說，就算比你開到，下場同E41差唔多 |
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係被迫習慣 
E33P 早就應該全日 |
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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住美樂嘅小弟表示有E33P根本無分別 |
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R8不宜延長太多，始終佢都係有城巴A/E換乘，頂多去青衣機鐵站
屯門連接路其實都唔似係免費喎?係既，青馬都會係噤，或者變番來回收費 |
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另外港珠澳大橋香港口岸是否設有巴士總站?屆時E33/E34AB是否繞經該處? |
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