屯門連接路對屯門元朗區機場巴士的影響？

腦夫子 發表於 2015-10-6 09:53
又係水晶球問題，我認為以下為最合理走綫方法, 因為里數最少:

1. E33應該會沿海皇路經屯門泳池，再沿湖山 ...

大致認同此方案, 但有些少提議:
1: E34A/E34B 其中一條, 可否如昔日未行大欖隧道的69X一樣, 做埋富泰, 嶺大, 尾站屯興路? 這樣的話, 除了置樂, 整個屯門都有E車
2: A33P/A36 可否直接整併做一條線? (A36都行新路, 由元朗東開)
3: NA33, NA34 是否適合改行新路?

m_rd08 發表於 2015-10-4 10:23
以巴士公司搶錢心態，最多A線新路，E線不變

Btw尼篇月經文？

討論改路呢邊未見過

e33p全日夠cover大部份屯門屋村， 唔需要有轉車站

firstcar 發表於 2015-10-6 14:03
討論改路呢邊未見過

e33p全日夠cover大部份屯門屋村， 唔需要有轉車站

其實就有討論過，不過就響討論「神聖E33P」個時講過若平頁數

E33/P及A33/P個到除非安友肯放手，否則都幾難完全作出修改...

mak5052 發表於 2015-10-6 12:56
大致認同此方案, 但有些少提議:
1: E34A/E34B 其中一條, 可否如昔日未行大欖隧道的69X一樣, 做埋富泰, 嶺 ...

1. 唔好做埋同某版友一樣既建議
2. 最好就咁樣啦，A33/P+A36 一次過重組
3. 遲早既事

m_rd08 發表於 2015-10-6 14:55
1. 唔好做埋同某版友一樣既建議
2. 最好就咁樣啦，A33/P+A36 一次過重組
3. 遲早既事 ...

1. 總站開出一個鐘都唔知上到公路未

exspeed 發表於 2015-10-6 12:01
E33 本身屯門都爆瀉, 仲點食埋深井呀 ???

我個建議講緊將E33P再推上做全日線呀哥...

PoohPoohJoe 發表於 2015-10-6 19:28
我個建議講緊將E33P再推上做全日線呀哥...

E33 做埋深井好鬼荒謬呀阿哥

不如拉E31入去丫笨

m_rd08 發表於 2015-10-6 00:50
投閒置散。E41個情況係路線長收費平，好睇唔好食，日日朝早排成五六十人上左幾個就上唔到車，都唔加班， ...

咁大埔冇A車，得條平價但又唔使兜沙田、青衣嘅E車，咁一定多人搭之餘龍運又唔肯加班
我諗大埔開條A車線，E車減班或兜埋科學園就可以解決到問題嘅，不過區議會肯唔肯又另一回事

東區、南區都可以有好多駁車去天后灣仔搭E車
馬鞍山都可以在沙田駁車
二區駁車錢有平有貴

但北區駁車去元朗或大欖轉E車會比較貴
駁巴士或港鐵去大埔會平啲但會好兜同嘥時間
所以先話想北區開E43車je

而且大埔衰在先開E線，本身係兜埋沙田但最終拆咗線變咗平價A線
人口唔夠多去再開多條A線，所以我估先有咁嘅下場
區議會肯俾依家條E41線轉A41
另外開多條較疏班次同兜科學園/火炭的E線的話
或可以改善到個情況
不過應該好難過到區議會嗰關

但北區人口嚟緊會暴升，又有落馬洲、羅湖跨境客
長遠係需要開多條線
所以我覺得北區開條E線唔係咁渺望
若果龍運唔肯開
睇下區議會逼唔逼到運輸處招標條E線
咁就有機會成事了
不過都會係五年後的事了

其實E34A, E33, E33P呢三條線應該在新路通車後重新劃線，並兜路兜到唔駛減價......
E34A同E33重組，天南天北分家以湊夠里數，每條兜部分屯門區以覆蓋E33P
E33P則轉為A線，可以由深井開經屯門南入機場，那龍運便可以賺得最多......

22公里喎，老實講我唔加價都成本大減啦，當然要睇下條路幾錢，不過應該都貴唔過油價