九巴 5S 修改開車時間及永久改道。

係九龍灣個咁多線咁繁忙嘅站去等開車，仲要晨咁早繁忙時間，似乎阻車埋站上落多啲喎

FD_8592 發表於 2015-10-8 18:56
咁樣行 擺明唔想吉車遊街...
如果有BBI 分分鐘起死回生 始終九龍灣既工商圈都唔細 對於唔係咁想行既打工仔 ...

因為要開28B，所以佢一定要摺

FD_8592 發表於 2015-10-8 18:56
咁樣行 擺明唔想吉車遊街...
如果有BBI 分分鐘起死回生 始終九龍灣既工商圈都唔細 對於唔係咁想行既打工仔 ...

加 BBI 就意味條線會零收入

不過得一班車，似乎都係見到岩時間先考慮會搭。
反而我覺得可以考慮淘大加返個站，搶綠小 48 的乘客

如果 5S 改線後有起死回生作用 其實都證明到當時224M 係有生存空間(例如:改繁時)
其實都唔係好明點解會搵28A 同224M 合併 ....

朝早8:10 九龍灣站有大量新界線番工客 如果有人知道5S 既存在 用4.1 換番10 - 15分鐘腳力/食早餐時間 條數都抵既...

至於工貿大樓將來既客源 等入哂伙應該有回升既...
FF MODE:如果能做到九龍灣落客位可以係牛下對面(車頭方向彩虹)就PERFECT

FD_8592 發表於 2015-10-9 00:27
如果 5S 改線後有起死回生作用 其實都證明到當時224M 係有生存空間(例如:改繁時)
其實都唔係好明點解會搵28 ...

可以架，德福花園行兆業街落大業街康德道出返觀塘道搞掂，不過兜得嚟同行落去時間上冇咩分別…

運輸署通告已出....
http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_43563.html

今次運輸署當係新線開，而唔係 5 月時當 5M 輔助線開 (http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_42062.html)，
唔知有咩玄機.....

FD_8592 發表於 2015-10-9 00:27
如果 5S 改線後有起死回生作用 其實都證明到當時224M 係有生存空間(例如:改繁時)
其實都唔係好明點解會搵28 ...

224 要行到去DELIFRANCE 才上車, 差不多行到一半的時候, 吸引力當然低啦

停在新界線前面, 班新界車一落客即上, 分分鐘到落埋車, 都仲在德福巴總等開, 咁224 的優勢唔及新5s
遲d 旺場d 的, 開大量5s 短棍, 在接近830 -915. 每5分鐘一班都幾和味,
萬一龍仔有事, 班打工仔遲落車, 5s 我諗班班爆<<呢個情況愈來愈常見, 因為龍仔接近飽和, 又多大車

兩個月前搭過一次下繁班次，客量唔算差，都有 10 個。

S3BL417 發表於 2015-10-10 00:02
兩個月前搭過一次下繁班次，客量唔算差，都有 10 個。

得一班連小巴都上唔滿仲唔差？

3AV53 發表於 2015-10-10 00:15
得一班連小巴都上唔滿仲唔差？

第一日好似係0個客，進步左無限倍仲唔叫好？