從290/290A成功看路線發展

講開74D, 我覺得將74A 改經科學園, 開番30 mins 一班, 拉番去觀碼, 可能仲好過留74D 呢條四不像...

castanopsis 發表於 2015-10-13 23:28
反而想知290A將軍澳上車既人入面有幾多真係去荃灣
290A如果有一半人其實去緊觀塘山，樓主理論個prerequis ...

我印象中 98D 應該係早繁正式出通告減班拆線後先至全部寶林班次唔兜坑口圈，
之前並唔係所有正常班次都唔入坑口圈的。

至於 290A，繁忙時間我唔敢講，
但非繁忙時間，其實去荃灣方向秀順唔係太多人落車，真係去荃葵為主。
至於時間方面，依家 290 荃灣來回坑口都係一個鐘，去寶林直頭一個鐘有找，不單港鐵都快唔得幾多，就連轉車都唔容易快過佢，11 轉坪荃計埋中間轉車要等根本同 290A 比都無著數。
以咁長途既線，290A 行多 10 分鐘真係唔多，計較既話都上左地鐵，因為龍翔道一塞車都唔知多呢個數。
唔搭既人 comment 我o係車上聽唔到啦，但搭既山下客我聽過讚佢個行法比想像中快，仲帶其他人搭都有，亦有人已經識得分荃灣上車非繁時 290A 係多人o的。

3ASV174 發表於 2015-10-14 01:55
我印象中 98D 應該係早繁正式出通告減班拆線後先至全部寶林班次唔兜坑口圈，
之前並唔係所有正常班次都唔 ...

你個印象應該錯咗
之前正常班次甚至係連厚德邨都唔停直飛翠林
不過後來有人投訴厚德邨上特車無位坐，結果正常班次停埋厚德邨，但都係唔會入厚德圈
此安排多年前已經有，只係最近先正式寫入豬紙
有錯請指正

11轉坪荃好大機會會快過290A，但快唔快得過290就好難講
反而回程觀荃轉102就真係明顯快過290

睇下繁東行290同290A既班次比例，就會知道290A比290好客得多

nickk 發表於 2015-10-14 07:20
睇下繁東行290同290A既班次比例，就會知道290A比290好客得多

但290A 下繁有車係去到荔景都仲有幾個位空既
290係全部頂閘 有d 葵興就飛站

講緊係夜晚7點鐘都仲係咁

返正題，與其話搵密車線抽車搞到好似290 290A咁，不如泵車落去開條支線玩215X 14X模式可能仲好

castanopsis 發表於 2015-10-14 02:31
你個印象應該錯咗
之前正常班次甚至係連厚德邨都唔停直飛翠林
不過後來有人投訴厚德邨上特車無位坐，結果 ...

以前正線係有特別班次飛直去景林，
但唔係全部都係咁。

poondriver 發表於 2015-10-14 09:26
但290A 下繁有車係去到荔景都仲有幾個位空既
290係全部頂閘 有d 葵興就飛站

兩班290A先一班290，咁你覺得邊條會鬆動D喇…

siusiupeople 發表於 2015-10-14 13:30
觀荃轉102, 唔駛等車就快, 況且咁轉法貴到喊,
根本唔會有好多客咁轉車.

小弟喺未有290年代真係咁搭(牛頭角轉車)
102使唔使等車好睇時間
夜晚十一點打後真係叫苦連天
基本上一定係等特車打救
(但特車又唔知幾點有... )