234X轉用歐五車跟進

KG1428 發表於 2015-11-3 00:01
灣景花園調坑咁小小野都做不到

計我話34/34M用孖坑

如果唔掉坑，唔可以出站直去迴旋處掉頭？個迴旋處唔夠12m轉？

HT408 發表於 2015-11-3 08:24
其實可否向有關當局申請，將108、234X等路線以「車輛調配有問題」為由，暫時豁免上述路線之用車環保限制？
...

如果政府咁順攤
HK1931就唔駛死

68E 84M 268B  轉大車
甩ATSE

可惜青山公路／寶豐路交界同樣是較窄（迴旋處直徑只得約18-19米），若非如此便可嘗試在離開
灣景花園巴士總站後左轉青山公路（西行），然後在寶豐路交界掉頭返回青山公路（東行）原有路
線。

還有一個更瘋狂的想法，把整個灣景花園巴士總站的行車方向倒轉，往灣景花園方向依原有路線至
青山公路／麗順路交界，改經麗順路（南行）、海安路（西行）及青山公路（東行），然後進入灣
景花園巴士總站，但這便要重置所有候車月台及撤銷海安路往青山公路（東行）的10米車長限制才
能成事，所以還是算吧。

HE7921 發表於 2015-11-3 07:49
108交俾城巴做，派90xx/91xx/95xx不就行了

1. 寶馬山道路已行到12米車
2. 108年底延長至啟業，延長路段行到12米車（跟5D行，並親眼見過5D用12米車），而且不需要駛入馬頭角道及盛德街（12米車入不到）
還有，九巴點會咁順攤放條線比城巴做？

其實會唔會最後真係掛晒兩軸但都係行一堆短金

MZ3101 發表於 2015-11-2 23:21
234X 要 E400
108 要 E400
九廠 103 又要 E400

其實又真係唔係咁鬧車荒, 因為而家最有逼切性用 ATSE 既線得呢幾條：
45 (用車八部), 46 (用車五雙兩單), 103 (用車六部), 108 (用車七部), 234X (用車十二部), 276 (用車八部)
總共需要 46 部 ATSE


只要將資源集中晒喺呢幾條線, 其實係夠車用既, 甚至仲可以將 690 轉晒做兩軸車都得添


咁當然, 呢堆線轉晒用 ATSE 後夠唔夠載, 就係另一個 agenda 囉

eric278 發表於 2015-11-3 10:52
1. 寶馬山道路已行到12米車
2. 108年底延長至啟業，延長路段行到12米車（跟5D行，並親眼見過5D用12米車） ...

為什麼5A行到12米入盛德街而108不可以呀 首相
238X,12A柯打都入到啦 上哂腦呀而家?

HT408 發表於 2015-11-3 08:24
其實可否向有關當局申請，將108、234X等路線以「車輛調配有問題」為由，暫時豁免上述路線之用車環保限制？
...

不如後期ATS、ASV加尿缸仲實際 (如技術上可行)

eric278 發表於 2015-11-3 10:52
1. 寶馬山道路已行到12米車
2. 108年底延長至啟業，延長路段行到12米車（跟5D行，並親眼見過5D用12米車） ...

阿首相，5D 有十二米車掛牌好耐，十二米雙層行 5D 唔特架。