本帖最後由 Sita1004-1017 於 2015-11-15 08:50 編輯
66M 20分鐘叫過份，咁69M/265M乜黎
57M應改為0540-0840/1630-1850出荔景，0625-0740/1720-1935返屯門，上繁15下繁15/20
66M繁時可以改為0640-0740 12分鐘，0740-0800 10分鐘，1640-1755 15分鐘，1755-1855 12分鐘即可
非繁15/20分鐘
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一個57M班次調動又借機引o左一批人出o黎討論要57M定係要66M
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以上回應，是否可行？是否合適？
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本帖最後由 238X 於 2015-11-15 16:23 編輯
可以嘗試玩大啲……
57M 延長至良景或寶田，但唔經荃灣，屯公後直接經荃灣路出葵芳 *或* 葵興（可考慮逆走循環，葵芳落橋後行舊線，但大窩口後改為上荃錦交匯處，仍不經荃灣）。
57M，66M 出荃 / 葵全日入山景總站，但返去應該唔使入。
荔景理論上可用 61M、 265M 同 269M 轉乘解決。
之後睇客量變化再決定點搞。
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推文或跟推文者帖，一律舉報，不作通知
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57M，66M 出荃 / 葵全日入山景總站，但返去應該唔使入。
66M 全日入山景總站 ??
早繁兜入去運吉 ??
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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59A縮荔景北要減價, 不如一直去到荔枝角/長沙灣總站,既可繼續收九龍價打劫, 又基本上唔會再有人搭佢番屯門。
30最大問題既荃灣<>瑪嘉烈又可以用新59A解決, 到時30你想點改都得
(麗瑤/祖堯有265M/269M)
不過如果59A維持全日, 好應該入轉車站, 放番59X出來
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湖山路坐咩去轉車站？
仲有依加 59M 59X 都唔係好食到轉車站條龍 ....
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66取消之後,荃灣客想以直接方法去深水埗
其實搭59A即可
無端端阿茂整餅攪個"58M+36A"BBI出黎?
又要轉又要兜
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問題最嚴重始終都係下繁入屯門（５９系）
其實搞好兩繁優化版259B、兩繁屯碼版263等，直接減少下繁５９系轉車站需求
好過不斷為５９ＡＭＸ點入轉車站咁猜程尋，治標不治本
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某程度係反映最初太厚待，或需求跌得太快（其實西鐵都講緊十幾年，都唔算耐）
由５７Ｍ／６６／６６Ｍ／６６Ｐ，ｃｕｔ到剩返一條或一條半線，係需要一啲時間同能耐
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