香港公交可否仿效深圳搞最佳線路獎

我只會話意義唔大。有一條最佳路線又如何? 啲人要搭就點都會搭

jocosben 發表於 2015-11-18 12:49
我既回應又唔係講緊樓主個建議既好壞

問題係點解要跟同學鄰近國家先
根本成個制度都唔同

而且鄰近國家係要攞獎攞名氣先叫威威嘛
如果唔係都唔會有餵豬用嘅揚州炒飯出現啦

同埋仲未有人答我
同鄰近國家嘅巴士大部份行死一條巴士線唔同
香港巴士公司都玩吓跳飛機
咁如果102(咁不幸)有獎
佢有啲車基本係五湖四海嚟
咁條數點計

唔係話鄰近國家咩都唔啱
而係洗唔洗香港所有嘢都要跟鄰近國家
到最後都只係一堆口號同虛名咩

搞这些门面工夫之前，请先搞好香港公交车的素质。我往来港深两地，深圳的公交车实在比香港的好多了。香港的公交车只有两方面比深圳好：第一是有双层车，第二是有时间表。但是香港的公交票价比已经是全国（内地）最贵的深圳公交更贵，大部分的车搭乘一个站都已经要五到六快钱，有些更要十多二十元。深圳的除了快线以外，大多都只收两块钱，有一些更只收一块钱。深圳还有完善的换乘折扣，在多条线路的组合下，不用等多久就有车了，还不放心的话更可以用手机应用程序查询车辆位置。反观香港比深圳实在落后得多了，换乘折扣的规则复杂得多，时间查询也只在起步阶段。

miklcct 發表於 2015-11-18 15:07
搞这些门面工夫之前，请先搞好香港公交车的素质。我往来港深两地，深圳的公交车实在比香港的好多了。香港的 ...

咁我又唔覺得香港巴士比唔上其他地方喎

香港巴士公司食自己,唔似得其他地方有補貼,仲要有鐵同小巴村巴爭
香港巴士衰衰哋都有歐洲車同埋軟座,但其他地方係硬膠凳同埋就散就散嘅某國車
GPS香港做緊,而且喺客用層面夠用(幾點有車同埋係咪低地台...
話時話,有政府補貼嘅巴士有幾多係低地台?係車價定某國車技術唔夠先?)

其實呢,香港巴士好在唔係公營,政府又唔太干預,為生存咪要改善服務囉
(如果太干預,七年要換一次車,咁咪換死某國車算囉)

bjbus 發表於 2015-11-18 15:18
今日搭獲文明獎的深圳101，看到車頭有水牌好得意，就上車了。的確係車海，走咗車不久就有車，好似地鐵咁密 ...

冇架,有啲線係好坐,你要返工返學,有冇獎你都要坐
有啲線係唔好坐,有冇獎都好,你都唔會因為九巴53有個最佳路線嘅名涵
而唔揀68M/68A/67M/61M/234A/234B/34M之嘛

唔好再用鄰近國家嘅思維諗香港啦
290唔需要呢啲名涵都已經日日同佢兄弟290A一齊打爆

講真，我睇完都唔明。咩係線路? 電線短路? 定係路線呀?
個D咩最佳乜乜乜呢D咁好大喜功既野留番俾D好大喜功既人做啦，個D暴發戶最要面子個D呢
仲有個D咩大國渤起個D呢
實而不華先係重要。
鄰國事鄰國了，個D野同香港無關，亦唔見得件事係好到要借鏡人地。
價錢既野都要睇番生活水平既，望吓鄰國既人既文明同生活水平就會知道嫁啦。

PS: 講起劣質服務，如果對比隔離條 601，619 應該有機會上榜。

我也認為以車務角度來說確實不適合,原因不再復述


但以思想角度來說,我認為上面因為愛面子才設立這個最佳路線而不太合理

他的原意不是為了面子,而是目的人們多些監察巴士服務或者讚揚該路線的車長或售票員,

九巴亦有傑出員工選舉,而今日九巴內亦有乘客表掦事項

再者,巴士車頭ISO9001證明某程度上等同「最佳路線」,唯不同的是ISO9001證明巴士公司的整體服務


而「最佳路線」是個別路線的服務
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kaka53214 發表於 2015-11-18 16:43
我也認為以車務角度來說確實不適合,原因不再復述

ISO 9001 係認證，
你公司有本事 fulfill 到所有 ISO 9001 o既 requirement 就自然可以去申請。

matchnacu 發表於 2015-11-18 13:56
我只會話意義唔大。有一條最佳路線又如何? 啲人要搭就點都會搭

因為人地原意唔係諗住吸引人搭車
而係人地揀左六條線做role model
令行業內可以互相借鏡

成套system 照 copy過香港就做唔到
不過係意思上既野都有做緊