九巴82K調整班次

睇時間表佢應該係執到點都要保留07:30黃泥頭開班車
因為呢班車係會坐滿+要企部ASC
前日搭82X架柯打車去第一城
其實客量唔係真係差得咁緊要
同非繁時嘅80X差唔多

petcity 發表於 2015-11-21 16:35
佢好唔好客好睇大圍沙角有冇81K/87B/281M係前面

早幾日大圍上，成個站十幾個都係等車上新田圍

佢好唔好客好睇大圍沙角有冇81K/87B/281M係前面

早幾日大圍上，成個站十幾個都係等車上新田圍
當然，撞正有其他車，82K就冇咩人上

搞搞下都係為重組舖路姐，不過最衰係點都唔肯批准
落多架單層，開多架條數應該可以好少少

你講得岩  ,  大圍站放學時間其實真係有唔少等車返新田圍  ,
無論係  82K  或  281M  都係靠新田圍  ,  當然  87B  係出旺角路線但係都有競爭區內客既可能
不過  82K  其實 新田圍  <-->  黃泥頭 都佔一定比例

petcity 發表於 2015-11-21 16:46
其實好多人唔了解，究竟條線環境係點

返學時間黎講82K唔差架，尤其秦石上新田圍

其實好多人唔了解，究竟條線環境係點

返學時間黎講82K唔差架，尤其秦石上新田圍
有車就上架喇，你變小巴，呢段時間雖然話幾班車
多人，但玩死學生咩，返返其他時間，小巴你咁兜
人地都知冇肉食喇，有人肯開都驚喇，側側膊收車
仲衰，同埋擺火炭用BL緊年代，已經拎出黎俾小巴公司
投，結果......，冇人投

82K某程度係社會責任路線，條村好多長者去威記情願等
因為唔駛轉黎轉去同行上行落，但當家中兩老聽到話七個字一架？
摺左佢好過喇，或者轉車去威記囉，呢個威記位亦係Kick住左82K
變唔成82A主要原因，老實講，你可以話程張迎阻住開82A，但講
真，佢都要求返你開特車做威記個位都收貨

最後，除非唔趕時間，同埋叫幾飛，82K一向班次唔吸引，要趕客都十幾廿年前
趕左，今次咁執最想知堆柯打點執，同埋美林叫開遲左十分鐘尾車

82K  繁時講真唔係差  ,  朝早單層往美林方向  ,  博康邨都要企  ,
而當中有唔少都係學生  ,  因為有  804  /  馬鐵  去大圍  ,  所以大多數都應該係去新田圍番學  ,


到左返學時間  ,  依舊有不少學生搭  82K  返第一城  、  小瀝源  ,  加上大圍本身都有一批番新田圍既客  ,
所以返放學時間加加埋埋都全程至少應該有  30  -  40  個客  ,  非繁就因為本身  小巴  /  馬鐵  都有剩餘連載力  ,  加上不經市中心  ,
只做區內的住宅區  ,  實在難以做得起  。  不過我覺得轉  82A  分分鐘仲蝕過  82K  ,  本身大圍返新田圍都有  87B  同  281M  ,  單靠呢段路既  82A  點做得好  ？

petcity 發表於 2015-11-24 11:50
82A仲有美田，當然好唔好過82K難講

但281M都倒數中時，咁到時一齊重組又另一睇法

多個美田其實都冇用  ,  美田來往新田圍需求根本唔大  ,
如果話接駁大圍站  ,  繁時都有  82B  ,  非繁更加唔洗旨意同小巴鬥    。

siusiupeople 發表於 2015-11-24 13:46
呢條線班次減完仲密過74A。真係開一個鐘一班都得。

返學時間千祈唔好一個鐘一班  ,  唔少小瀝源  、  第一城學生搭  82K  番學架
仲有  ,  一個鐘一班盞令人更加唔想搭  。

Snowbb 發表於 2015-11-24 17:45
多個美田其實都冇用  ,  美田來往新田圍需求根本唔大  ,
如果話接駁大圍站  ,  繁時都有  82B  ,  非繁更 ...

美田或者幫助不大
但對於返新田圍<>大圍來講
如果82A有得預幾點都大圍站既話
單係票價上都可以令唔少人轉投82A

係客量上82A同82K或者只會差唔多
但成本上就會有一段距離

Snoopy@FB8617 發表於 2015-11-24 17:56
美田或者幫助不大
但對於返新田圍大圍來講
如果82A有得預幾點都大圍站既話

但小巴無論係位置  、  班次都比  82A  好  ,  加上繁時仲有條  82B  係度  ;
而  82K  第一城  、  小瀝源亦佔了一定比例  ,  尤其返放學時間  ,  如果轉做  82A  既話  ,  新田圍  <-->  小瀝源點算  ?