咁首先我又唔同意281M上青沙
如果同顯徑夾或者同四美夾既就後話
如果真係要怕73A太長既
再改下路線其實都可以做返差唔多既里數
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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85B 同 281M 合併 , 咁係唔係新田圍 - 九龍城 ?
如果跟你文中咁樣改 , 大圍北會冇左 286X 出西九龍 ?
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無錯
其實就同當年85A同82M合併差不多
至於四美冇左西九龍線既
就睇下四美如果獨立成一條青沙既話
會想要返西九龍定係去其他旺區
西九龍留返做青沙轉乘
但咁講落去又變左青沙專題
回返82K既問題
其實今次改班次會唔會某程度都想加返時呢
幾年前搭82K輕鬆都有差唔多十分鐘休息
今日下畫搭返美林果單
車手咁去法上落唔算多
返到美林得返7/8分鐘
對頭單層車直頭15分先到李嘉誠
得返15分鐘上黃泥頭連埋休
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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至於四美冇左西九龍線既
就睇下四美如果獨立成一條青沙既話
會想要返西九龍定係去其他旺區
西九龍留返做青沙轉乘
但咁講落去又變左青沙專題
回返82K既問題
其實今次改班次會唔會某程度都想加返時呢
幾年前搭82K輕鬆都有差唔多十分鐘休息
今日下畫搭返美林果單
車手咁去法上落唔算多
返到美林得返7/8分鐘
對頭單層車直頭15分先到李嘉誠
得返15分鐘上黃泥頭連埋休
咁九龍塘返顯徑豈不是貴左 ?
九巴似乎都冇咁多資源整多一條路線 ,
之前建議話開 246X , 結果淨係到長沙灣都只能開 20 分鐘一班 ,
青沙轉車站又做到咁既樣 , 咁我建議都係維持現狀好
82K 我覺得都係盡快用 82A / 73A 取代較好 。
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總有離別時
有四個掛牌印象比較深刻
聰明豆幾好人而且個姓實在好特別
師姐好大聲兼有次搭到嘔
龔師兄幾靚仔
有個老師傅留手指尾甲同手車好去得
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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咁要睇下老九有冇意刪走條281M
當年82M都唔係相同收費
其實成個沙田區執埋執埋一定夠
係差在老九肯唔肯將縮線既資源放返落去搞青沙件事身上
係可為但老九唔肯行既事
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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睇 RDP 重組都知 , 九巴好想 281M 縮短做區內線 ,
咁樣反而就正好可以將 82A 全日 , 做頻密的新田圍 - 大圍線
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本帖最後由 tatl 於 2015-12-2 18:30 編輯
今日有幸搭呢條線。站頭掛膠牌但乳豬紙未update得切，傍晚六點上車，前面個伯伯問司機乜唔係開五點半咩？因為時間表改左上班開五點廿五，即係阿伯送車尾企喺站等左半粒鐘
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老九一再玩野，削班唔緊要，問題係咁既班次，好心就唔好咁樣寫，尤其呢條線咁多老人家搭
美林開 06:00 - 21:10 35分一班
如果而家係14:00，有冇人可以10秒內計到黎緊一班幾時開？
某些疏車線，直接寫開車時間係幾點幾分，點解82K又唔咁做？
當然另一大問題係，呢條咁需要ETA既線，竟然遲遲未有ETA，同33A一擔擔
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最差配套 狗也不D
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