首先建議屯門區議會把部份屯轉線如67x/66x/258d/961/961P等飛走屯門轉車站,減少在轉車站埋站時間
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我反而想建議屯門區議會將過海線(960系、961系)早上繁忙時間唔入屯轉
補償方案：另開一條只響平日早繁由屯轉單向往銅鑼灣經中環、金鐘的新線(類似301路過海車的模式)
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最應該飛果絛應該係960，唔係961，大部份時間都無剩餘的運載力去接載乘客，67X 係發揮清客作用，只限屯門方向
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本帖最後由 groom1002 於 2015-11-27 11:58 編輯
960系/961已與968提供轉乘優惠,因此在屯轉開銅鑼灣特別班次毫無意義
事實繁忙時間,屯門多個區已有過海特別線覆蓋,因此除960/960X外,其他過海線係咪有需要停屯轉?
960只加開特別班次基本上滿足屯轉客需求
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最近屯門有2單路線重組都係咁啦,本來話行政指令,點知老運走去問區議會,區議會話想換左屆先開會,而老運條友又細膽到死,而家企左係度.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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睇到有人話樂翠區(何俊仁輸左o個個)個議員支持焚化爐，咁佢可唔可以支持一下59a「優化」？
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本帖最後由 HS1588 於 2015-11-27 22:02 編輯
最應該飛走屯轉既應該係 962 系
特別係朝早堆 962A/P , 真係入去曬時間兼運吉
都唔明城巴係咪用個腦諗野
睇見有次轉車站入面有壞車 , 堆 962 系要慢慢陪塞真係幾多餘
不過比較離奇既係 962B/X 回程轉車站客唔少
見過 962X 夜晚轉車站可以落十幾個 , 亦見過下層會有班人死等 962B , 大多數都係 $5.5 而非 $0 客
如果講到九巴線要飛轉車站我真係諗唔到邊幾條走得
最多就真係得 60X 上繁可以考慮唔經轉車站減少擠塞
或者開真。58P 飛走轉車站
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