九巴59A縮短和59S取消消息(19/12起生效)

jocosben 發表於 2015-11-28 17:10
非繁班次係30分鐘一班?
59A重組已經撻Q 2,3次, 留名再次撻Q

RDP係話非繁一小時一班。

開一個鐘一班不如直接轉兩味好過。
講真，59A非繁時的客量著實不高…
若果肯早點放它入屯轉，分流59M及59X人流，
59A甚至可以咸魚翻生都唔出奇。
但奈何九記係都想殺線，只嘆奈何。

siusiupeople 發表於 2015-11-28 12:10
咁30X 同234X 到唔到深水埔呀? 係咪荃灣區有得上車呀? 有就得啦。

咁唔係點? 繼續比班流水客騎劫條59A ...

眾安街行去荃灣站同大窩口站都唔覺得近，
我都係個句，59A 唔係只係服務屯門區，向來荃葵客都係有權上 59A 又如何騎劫？家陣荃葵客冇比錢上 59A？

AVD1 發表於 2015-11-28 18:36
眾安街行去荃灣站同大窩口站都唔覺得近，
我都係個句，59A 唔係只係服務屯門區，向來荃葵客都係有權上 59 ...

眾安街行去大河道不遠吧！

AVD1 發表於 2015-11-28 18:36
眾安街行去荃灣站同大窩口站都唔覺得近，
我都係個句，59A 唔係只係服務屯門區，向來荃葵客都係有權上 59 ...

當時66仲有三架荔廠車, 應該比荃灣區! 依家係960騎劫左荃灣區資源, 定係960諗住係荃灣及深水埗加站作補償?

nickk 發表於 2015-11-28 18:52
眾安街行去大河道不遠吧！

行去地鐵站近D, 係運輸署實施比輕鐵專區, 往市區巴士不可過欽州街更強勁既鐵路優先既公共交通協調政策下有巴士搭已經要飲得杯落

TommyS58 發表於 2015-11-28 15:03
不過59s取消又係咪對乘客影響唔大呢?

N260減班影響應該大過59S, 不過59M/59X唔係諗住頭車提早到0440掛? 仲有66M/66X; 60M/60X應該都要相應提早先係喎!

GD1570 發表於 2015-11-28 11:59
唔知會唔會變做過境直通巴士總站呢...

東京街總站遲早拎埋黎發展, 你又唔知新既南昌站總站有幾大, 當初欽州街總站起出黎都係接收原先係深水埗碼頭既59A, 68A等線, 洗擔心冇專利巴士泊?

bestwishes706 發表於 2015-11-28 11:25
請問59M59X/67X/60X 收$11.5（59A收費）計劃會唔會實施？

說好的好似係59M/60M/66M<-->234X 收$11.5
(60M/66M因66已取消而搞左...)

係咪因為咁234X先轉大車呀？(哈)

個人利申︰經常使用61M-->59A轉乘往深水埗
我只希望52X可以縮番短去深水埗減車，旺角段俾番各大X線<-->52X同埋234A/234B<-->234X
穩好多

59A 取消的話，59M都應該要加密番班次，當時轉車站開左明明59M客量增加，但因為取消59A不成, 59M 非繁班次由8-10分鐘一班被削減成10-15分鐘一班, 而家非繁時成日富健花園站都頂閘, 如果仲要食埋原來去葵涌既轉車客, 唔加車叫D客企車頂？

繁忙時間其實59A 九龍區：荃葵區客量其實係１：１，好多時唔止係59X上唔到，而係當59X旺角段交通不穩而脫班，59A可以確保至少每隔約10分鐘有一班車到達深水步、長沙灣、荔枝角、美孚各站幫手清客，如果可以將加落59X的資源唔係加密旺火班次，而係開黃竹街／欽洲街特車就好了