有一大堆 BBI 組合唔代表一定投到,但投到的都有一大堆 BBI
但睇返將荃線,九巴除左 BBI 外,仲將收費壓到低一低,傳聞新城當時入標的全程收費比九巴仲要多至少兩蚊,
結果新城都跌眼鏡,亦可以預料九巴想投到條線返來的話,佢地一定會做爛個價,然後志在必得。
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年初開290系時就搵線交車交數
如果真係九巴投中
咁唔知九巴有咩路線唔好彩要交車出嚟開線喇
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以上回應,是否可行?是否合適?
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本帖最後由 ahwo1933 於 2015-12-1 13:09 編輯
不能同意更多!
而家九巴大部分路線都有ETA就係大晒!九巴係呢方面已經比新城行快左唔知幾多步,
呢個優勢足以抵銷其他方面(e.g.價錢)既優勢
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問題係有另外兩條欽點路線213D/X.
雖然又係慣常的開天殺價落地還錢,
但壓價空格有限, 頂晒籠都係跟返13D/X收費.
如果要顧全整區路線收費結構,
招標線冇乜理由可以用得著壓價呢招.
例如長沙灣線點樣平得過旺角線.
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其實咁大個新區
我又唔覺得老運差到一個Quota都唔肯加
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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城新入標梗係會優先俾呢批綫用ETA
所以唔可以因為有ETA而俾九巴中標
講價錢咁就九巴仲唔應該
上次290 咁樣做爛市
下次加價分分鐘加得最狼就係290
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本帖最後由 3AV53 於 2015-12-1 13:26 編輯
如果好似樓上咁講,新巴入標投將荃果陣個價比九巴貴至少兩蚊既話,
九巴加幾次加都未追得番個價差,而且點睇下一間加價既係新城既機會遠比九巴高。
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本帖最後由 S3BL100 於 2015-12-1 13:45 編輯
213D/213X 唔駛招標,本身建議收費分別比起 13D/13X 貴 $1
但招標線壓價,290 已經係前科,將軍澳出荃灣仲平過去旺角
而 213D/213X 本身當係 13D/13X 的分支路線(雖然我覺得 13D 同 213D 點都拉唔埋,但運吉話係就係,而佢地的解釋係好牽強),
亦算九巴醒目,識得用「開分支」呢招先霸左旺角同尖沙咀,但招標線其他幾條點都同現有路線拉唔埋,所以都係要招標。
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如果加價都係按車費間距整體甘做,點會290可以獨立出黎加多的阿
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