遲D南港島線(東段)通車, 城巴條數會仲肉酸,
新巴既影響反而會比較細, 因為好多南區線都係由城巴做.....
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新巴係南區做既係雞肋線多, 大半對外交通都幾乎係城巴
下年南區鐵路通埋車, 成個港島有四分之三都係鐵路玩晒, 新城一大堆改路削線, 到時新城條數肯定比而家更加難睇
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以上回應,是否可行?是否合適?
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不過雞肋得黎部份收得貴
好似38/42/590A/590
呢堆應該肯定死兩條
爬薄扶林既西段未通車就無得搞
剩低個幾條全日區內線十年如一日,旺既得一條,只係睇有無一條可以鹹魚翻生
事關華貴華富署方無打算批小巴做黃竹坑站接駁
反而數碼港既69A比人由香港仔一野伸到黃竹坑站,擺明搶巴士客
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世界很簡單 人類很複雜
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所以自己都吾好意思再係車身上面寫"服務優質 乘客第一"
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邊忽係專營權條件呢
仲有另一個方法可以擺落票價穩定基金度
回水唔良心咁係咩
反而老新都一齊玩回水就真係有D傻
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好酸呀
果然吃不到的葡萄是酸的
慢慢碌你既車河同貴車啦
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本帖最後由 3AV53 於 2015-12-5 20:58 編輯
根據現行的「回饋乘客安排」,專營巴士公司在回報超出按其固定資產平均淨值計算的9.7%回報率時,須與乘客均分超出的回報,雙方各佔一半。乘客所得的部分會保留作「回饋乘客數額」,用以提供票價優惠,或紓緩日後的加價壓力。
專營巴士公司須於其財政年度結束後五個月內公布「回饋乘客數額」,
而巴士公司須動用任何超過相等於全年收益1%的數額以提供票價優惠,在每年公布「回饋乘客數額」後十二個月內實施。
唔好意思,回贈真係專營權規定黎.基金超過全年收益1%以上就要回水。
如果係自願,就唔會冇大嶼山機場線(專營權二)份啦。
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乜新城仲有好平好快呢支歌仔唱咩?
18X邊忽平
798A邊忽快?
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今期流行:690是原罪
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新創建正一毒瘤公司,為蠅頭小利,不惜肢解開國功臣同古董巴士,服務又唔用心做。報應宜家開始到了。
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半隱退
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