其實簡單化少少，將63X九龍段行加士居道拉去紅磡碼頭又得唔得呢？雖然漆咸道北係黑點，但係屯門多條線去紅磡之餘，63X/268X功能上無咁重疊。
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63X同268B除左頭尾相同
中間成個大段路同定位都完全唔同
第同46X同86B會唔會叫重疊?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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唔好咁天真
係隔離有269B同埋尖東有西鐵直返元朗既共同影響下, 你覺得尖沙咀會有人搭268X經油麻地旺角大角咀過元朗?
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以上回應，是否可行？是否合適？
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本帖最後由 unknown000hk 於 2015-12-28 17:24 編輯
63X同268X九龍段完全相同,係洪水橋會構成競爭
46X同86B除左兩邊總站外走線唔同,所以無走線競爭
一直以來都可以用$14.2往來元朗/洪水橋同尖沙咀,只不過要轉一程281A,但似乎好多人都唔知
要救63X,一係拉落尖東麽地道,一係去程加虎地$12.8分段
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咪玩啦，
之前268B／269B為左要飛起漆咸道北，
九巴成條尖東漆咸道南都放棄左
仲點會畀63X蹤個頭埋去
屯門去紅磡，唔搭港鐵都搭左260X啦
過多排，觀塘綫延綫同埋車，仲邊有傻仔同你漫遊加士居道
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本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2015-12-28 18:13 編輯
46X同86B顯徑至美林走線都一樣
你唔會叫重疊
因為一條走九龍一條走葵涌
同樣道理
63X做洪水橋以南
268X做洪水橋以北
係佐敦至旺角走線相同
少部分重疊並唔做成成條線重疊掛
63X以前入尖沙咀得個吉
唔見得而家再落返去會幾好
加分段我支持
而更重點既問題係63X快唔起既特快先係最應該要改既地方
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 stevechau 於 2015-12-28 17:48 編輯
其實係睇要唔要盡用條268X...
如果想既話, 拉落去TST絕對係妙計~
反正係唔應該多人係欖隧轉車, 即係坐得268X本身就想係元朗落, 上得269B既就想係天水圍落~咁其實九龍區入面268X同269B係唔構成咩競爭的~
再者, 268X行埋MK既時間, 實際上根本同269B係上海街屈返轉頭係無咩分別
而如果有心係欖隧轉...TST-JD入面兩條線可以相輔相承, 加快乘客上去既時間...又係相得益彰之舉~
所以可行既空間是大把的...一切既取決反而係睇話事人從邊個角度去睇呢件事~
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其實268B取消佢
將268X取道3號幹線+汀九橋 西九龍快速公路
總站放紅火
目的可以做旺角-紅磡 尖沙咀特快
不過加到15.1 九龍行法跟41A 全日10-20分鐘一班
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Mandy+263M=HG6729
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