其實尚德出旺角唔係無客, 只係對手太強, 難道又要拱手讓愛嗎?
296C同1A其實好相似, 都係有直接對手, 又係做貴假流水角色, 但1A無論在知名度及班次上都實在好過296C太多了
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296C西行客量遠比東行好,上下繁客量亦有保證,感覺載客人數比796C理想。而東行有796C搶客,基本上只係執雞線。
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296C 拉去美孚,比 40 會慢幾多?
40 美孚上車廿分鐘已經可以到德福,296C 廿分鐘隨時未到旺角
況且今次深水步都 ban 左 296C 去長沙灣,你認為 296C 去美孚有可能過到嗎?
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fb.com/scientisthk2usa/
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你咁講,小心陣間又會有版友話,不如 98C 成條直接改行隧道,康盛翠林寶達乘客塞晒落 95 93K 就算
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我反而覺得可以取消93K,開條93C serve寶琳+山上+秀茂坪,咁就可以俾98C上隧道
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大家了解下深水埗區議會Ban左咩
聽講係,九巴是踢走某條長廣做總站的巴士路線,但係區議會唔肯,結果296C咪入唔到
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296C去唔成長沙灣,主因唔係因為富昌留線咩?
長廣本來想踢邊條走? 2B轉繁時? 86C加價變286C?
真係需要踢的話,踼去甘泉街都唔係問題,仲夠油長線用。
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