點解城巴唔將單門Trident轉會非專利?

單門可以坐多幾個人
而且MAN都改單門

行車里數高, 車況不佳

單層車﹐坐位少﹐改單門可加多4個位﹐相對地成率好高。

雙層車﹐坐位多﹐相對地4個位成率無咁高﹐倒不如加多對門方便上落好過。

上次某大會活動中聽消息人士講，運輸署近年屬意雙層巴士應該有兩度車門.....

cruisesnet 發表於 2016-1-7 11:23
行車里數高, 車況不佳

2700都係行車里數高既單門trident?

da54 發表於 2016-1-7 14:41
上次某大會活動中聽消息人士講，運輸署近年屬意雙層巴士應該有兩度車門.....
...

咁而家全新雙層巴士多數都係兩度門（其實而家就算連單層車都多數係兩度，最近得一度都係九巴堆 AAS 而已）……
但係而家講緊係將堆舊車轉去非專利而已，還是 TD 直情想盡快了斷單門雙層（一過專行巴士服役時間就即退，連過檔都唔批）？

AVD1 發表於 2016-1-7 17:51
咁而家全新雙層巴士多數都係兩度門（其實而家就算連單層車都多數係兩度，最近得一度都係九巴堆 AAS 而已 ...

我覺得以下路線適合雙層單門

機場線、東涌市區線、過境線
呢埋線長途，又多人，少短途客；而且行李架都少左咁多位，少度落車門換返啲位其實合邏輯。

HE7921 發表於 2016-1-7 17:31
2700都係行車里數高既單門trident?

非專而家都唔係好需要短車，我估佢換都盡量換架大既

ky927 發表於 2016-1-7 20:45
我覺得以下路線適合雙層單門

機場線、東涌市區線、過境線

城記堆機場線差唔多條條都做埋市區客
單門先唔方便

為何不將1561-1569轉去非專利?話晒車齡都比1545,1546低，而且唔洗再改單門