無記錯的話, 之前的小道消息, 係全日版286C要碌到乙明先上青沙
都唔明做咩無端端又重提286C全日..
之前有一排大家先同小小人激辯過
明明86C深水埗客量唔差, 深水埗上獅隧又唔慢,
轉286C仲少埋石硤尾客.
班次同行車時間又唔見有幾大改善,
仲未計抬上青沙又嚟自動加價, 全日$9.9仲貴過mtr,
無論係對沙田區定深水埗區都無好處...
長沙灣工廠區尾站, 對返工客較為有利;
非繁時相信都係深水埗比較多客.
286C繼續加強上下繁服務已經好好,
就算馬鞍山真係必須要全日青沙線, 亦唔見得一定係抽86C..
問題在九龍區286C要擺邊，側聞其中一個考慮總站都係翻生左兩年左右
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最大問題在於，而家286C早繁係第一城後不停站(多數都係去到河畔先上公路)去深水步都快唔過86C或者3分鐘優勢到，碌到乙明停埋站先上青沙可以100%肯定慢過86C到深水步，而家行法對兩味番放工客就好，但非繁深水步客被加價仲要慢左......
另如果放大坑東都叫做到石峽尾客(目的似又想拉長里數加價  ，想當年86C收緊$8.5時區域性重組想改行青沙拉到落大角咀收$10.3)
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KC7800
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移加呢條286C我就唔like ge...
做286C唔系唔得，但唔該你九龍跟翻286X行，西九龍中心大把坑啦，搵多條做過車坑有幾難？
起碼收得貴過86C，但又對西九龍中心客唔反感呀...
咁早繁，你咪開d 240P ge物體，沙田區跟286C行，出到九龍果頭跟240X行咪搞店囉，仲可以提供埋馬鞍山去葵芳直達服務tim，多個理由說服人重組，幾好呀？...
有人話總站放大坑東，咁仲好笑...
石硤尾要車去沙市，比架馬鞍山車佢地做咩？定系好多人去碩門返工？
至於有人話咩唔系第一城走人咩？呢個算數啦...
87D可以hehehaha第一城走人某程度上咪又系因為有條81C行晒成條河東大路食晒d位，冇81C，咪又系碌到曾大屋先走...
定系再拆條西九版81C出黎，不過曾大屋走？相信冇人會想做傻事掛...
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言下之意 即係如果有線由第一城碌到曾大屋出深水埗, 86C就可以跟87D第一城走人?
要曾大屋上公路的話, 又唔一定要跟81C由馬鞍山開嘅...
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請唔好試圖淋辦法比86C第一城走人，你要快車老九只會不斷LOOP 286C，不論286C系咪真系快...
我唔like 286C，但更加唔like 86C特快，因為唔夠貴，黃泥頭又$8.90，馬鞍山又$8.90，玩呀？...
比我選，一系286C九龍走線跟286X，然後早繁開240X馬鞍山版，一系86C走線不改，方便加停新田圍，然後再用我前面幾版講ge方法收拾條智障86...
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廣源個頭出西九龍 , 除非時間充裕 , 否則 $8.9 再加過兩次河既 86 並非當區居民首選
要收 $8.9 都要收得合理先得囉 ...
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請用文明來說服我。
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本帖最後由 hk20020062 於 2016-2-10 04:05 編輯
青沙要做大係趨勢
唔係巴迷 say no 就得
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青沙要做大係要用恰當方法
而唔係要為做大而做大
勉強冇幸福 ga
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反青沙撐獅隧
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系呀，其實有d位根本唔應該有青沙線，or比青沙線做，例如石硤尾...
呢個唔適合兼且唔應該用青沙線做...
第二個位叫太子，都勉強適合，但唔應該用青沙線做...
第三個位叫青山道/元洲街，其實以呢d路ge路況呢，系咪鬼新界線都唔應該有，青沙定獅隧都唔應該有...
不過如果一口氣趕走晒所有長途線，只剩下果d咩鬼2B/2F/6/6C/6D的話，等佢地拉大隊去老運Office示威啦...
咁所以，如果青山道/元洲街一定要做的話，我寧願繼續獅隧線做啦，GROUP埋石硤尾，將呢d老區域一齊做算數...
做還做，不過我冇講過要去晒全個沙田區所有區域呀下！
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