haha 咁都係放晒落287X仲好過
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本帖最後由 Snowbb 於 2016-1-24 13:41 編輯
我又唔覺九記想死霸條坑, 本身81M佢話取消架, 搞左幾年先整條281M出黎
82M都照取消
九龍塘站暫時睇唔到有咩戰略價值
281M...算把啦都係取消左佢啦
君不見顯徑到隆亨都係三兩個客......
九龍塘站黎講既話 80M 夜晚應該上到 20 甚至 30 人
82M 除左小瀝源同富豪外幾乎係同鐵路貼住黎行咁滯 ， 要取消都係正常
281M 就睇平時返新田圍可唔可以早過 82K 或 87B 到達大圍站 ， 好彩既話單層要企
不過大圍 》 新田圍班客都係見車就上 。。。
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本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2016-1-24 13:46 編輯
但弊在 85A 貴好多呢
所以加返雙向分段都係合理
冇客冇獨立一條線係合理
但加三成幾加就唔合理 la
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反青沙撐獅隧
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加車俾 287X 係正路做法 
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反青沙撐獅隧
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你講左重點...根本3線去大圍就重疊到咩咁
新田圍本身又一定要經新翠走
281M就夾硬經獅隧後放喺九龍塘...
早繁客量都有6成, 非繁真係三兩個客咋...
而家開緊15/20架! 死得啦
獅隧口仲有無得夾硬整個小型候車站做轉乘呀
嗰幾部車真係浪費
留返早繁特班仲好啦
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281M取消供資源俾青沙冇錯
但係點解要double條287X做緊既野?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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唉~ 講開281M, 都係FF下可以俾新田圍咩補償黎換者
留條30分鐘一班既廢線真係篤眼篤鼻
281M 如果真係要取消 ， 最好當然係 82K 加強番接駁區內 ， 最好分拆一條 大圍北 - 新田圍 ， 另一條 新田圍 - 黃泥頭 / 富安花園
一係趁呢個機會重組埋 86A , 87B
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區內接駁, 其實一條282已經夠晒
82K都係危危乎...九記想郁好耐, 都係免啦~
都係嗰句, 行兩步太多車搭
86A/87B RDP又係講左好耐啦
但講黎講去都係講, 86A要睇埋86
而87B主要客源喺顯徑....落石硤尾旺角得佢一條線
要郁唔係咁容易呢~~
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早繁客量都有6成, 非繁真係三兩個客咋...
而家開緊15/20架! 死得啦
獅隧口仲有無得夾硬整個小型候車站做轉乘呀
嗰幾部車真係浪費
留返早繁特班仲好啦
應該冇乜人會用黎 新田圍 - 九龍塘 坐足全程
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