探討/討論有效擴展深宵時段屯門轉車站轉乘網絡方向

fly831 發表於 2016-1-25 17:00
通宵綠小同24小時紅小已經覆蓋左夜晚冇巴士出入旺角/佐敦/尖沙咀既問題, 況且綠小平日凌晨都唔算好好客

但 ...

其實覆蓋係唔全面，單係佐敦尖沙咀已經冇直車返到良田區同碼頭區，
610S天水圍有唔少地方都去唔到，
加上紅小服務相對係唔穩定，大時大節唔加價算好彩，唔好彩架車中途少客，就要「過前車」，
呢個亦係N969改道後，洪水橋仍然有唔少客上落既原因（事實上紅小仲平，但佢地都唔要）
而如果其中一條線改經紅隧、佐敦，相信有更多屯門/天水圍客受惠，N368都改左入紅隧，不過唔入佐敦，或者因為銅元線反對（大馬路主要客源），
但無論搵N962，定係N969改，當中有唔少地區冇紅小覆蓋，前者係碼頭區主要客源，後者係屯市同成個天水圍都冇覆蓋，入佐敦理據絕對比N368更有力

搞好綠小線好過
疏車線大巴轉疏車線大巴
隨時等30+30分鐘,你等埋我果份

選擇可以更多，起碼可以方便有需要既乘客
點解屯門多通宵小巴？就係因為巴士做得唔夠直接/唔肯去做，例如N260去旺角/尖咀要兜荃灣至美孚轉N241？時間九巴大輸啦，碼頭仲要兜成20分鐘先上屯門公路
N269咁好客係因為佢經欖隧，小巴要行屯公，時間上就到小巴輸，
學270S開幾班返屯碼/屯轉其實我唔認為冇得做，係肯唔肯去試，搶番D客番黎，小巴反對？N969都做左啦，270S之前咪一樣本身有小巴服務


班次疏係一定，但只要夠多客，巴士公司最終都會加班，N969就係例子，
隨時30+30分鐘？其實唔多會，
例如上環送紅隧線車尾，咁就拿拿林走去西隧線去追，反之亦然，加上第日有ETA，就更加容易計算
咁當然，如果係佐敦客返西隧線，就冇得好講，但佢地始終多左個選擇，搭耐左又會識就時間


加上城巴可以做好班次分佈，睇下盡量響兩線30分班時段，盡量各自相隔15分鐘，拎個平衡點，

N962/N969 多餘,
凌晨時份銅鑼灣開車話咁快就過海啦
節省到D乜? 一個唔覺意轉車又要等半粒鐘

20-25分鐘先到西隧廣場，銅鑼灣就到時間上紅隧線，西隧線一出西隧廣場，紅隧線架車已經行緊屯門公路

家陣多咗好多
探討…………
…………未來
樓主唔覺得無聊
定呃iPower

屯轉通宵時段覆蓋的確可以做得更好，N969入左屯轉，即係港島改線係一個大方向，加上隧道費高，改線可以服務更多乘客，亦可以有多一個深宵交通選擇

而59S取消亦反映到旺角班客其實唔係少，點解59S咁少客，就係經荃灣太兜，明明有N260，點解唔去飛走，而且唔入尖沙咀，良田東北客又搭唔到，

屯轉開左，唔係應該好好善用下，如果碼頭係尾站，咁59S就唔會咁過時

fly831 發表於 2016-1-25 17:00
通宵綠小同24小時紅小已經覆蓋左夜晚冇巴士出入旺角/佐敦/尖沙咀既問題, 況且綠小平日凌晨都唔算好好客

但 ...

而家連由屯門入天水圍呢個難題都俾N969搞掂左

之前聽過有Friend 由旺角搭紅小去到屯門搭的士番去

lsc04d11 發表於 2016-1-25 20:44
我係九巴，寧願俾N122轉N260俾你……(不過都要夾新巴)
最「方便」係將N368學63X停一停美孚，咪可以轉N237 ...

你睇下而家邊個最衰先講啦

城巴一早屯轉都有分段收費

你落去轉N962入黃金青山灣都係11.0

仲平過N269全費既11.1