愉翠去美孚,搭左60分鐘仲要轉地鐵....

愉翠去美孚 有馬鐵唔坐走去坐巴士
巴士迷保巴士唔係保到咁呀

PC39516 發表於 2016-1-30 01:00
愉翠去美孚 有馬鐵唔坐走去坐巴士
巴士迷保巴士唔係保到咁呀

第一城去美孚要係大圍、九龍塘、太子轉三次車，唔搭馬鐵可以理解喎

回正題，樓主如果搭早一班86就可以趕到去美孚
考慮埋搭其他路線轉車要等車應該會係86比較穩陣

睇嚟馬鐵+286X唔會慢得幾多.

EX-TL 發表於 2016-1-30 15:56
睇嚟馬鐵+286X唔會慢得幾多.

係一定快過...

大圍站落南昌大約廿分鐘左右
南昌去美孚都係廿分鐘左右

所以我一貫立場都係：
86改283X，沙中後上青沙，九龍先經長沙灣，總站擺深水埗
86改快後換車畀86A延長及86C改道照顧城河東往石硤尾

話說某日星期六黃昏搭89入沙田，落曾大屋時隔籬線有架86C頂晒閘，
我想像唔到守門員由石硤尾企到幾時先有得坐。

DIH 發表於 2016-1-30 22:48
所以我一貫立場都係：
86改283X，沙中後上青沙，九龍先經長沙灣，總站擺深水埗
86改快後換車畀86A延長及86C ...

咪同當年286建議一樣囉
係石硤尾/白田反對無車直接返沙中之嘛

況且86C將來發展估計會俾286C食埋

kmb71k 發表於 2016-1-30 23:50
咪同當年286建議一樣囉
係石硤尾/白田反對無車直接返沙中之嘛

呀係，所以我當年個package係建議埋80M改循環，
獅隧＞又一城＞大坑東道＞南昌街＞（龍翔道或歌和老街）＞獅隧，
而家出現280X之後80M都被保留，條線應該更加善用資源。

至於86C，青沙去馬鞍山真係冇大圍／城河西咁順，
可以提供到全日客源的始終係深水埗石硤尾，應該繼續用繁時線服務長沙灣，
而86A/C重組有以下選擇：

簡單移植：86A麗豪後經富豪花園，翠榕橋後跟86原線上黃泥頭，86C跟87D直飛沙田路；或

交替互補：86A麗豪後經富豪花園，翠榕橋後跟83K上黃泥頭，86C經沙田路、沙田圍路、銀城街

至於係咪可行就唔到我話事。

cong 發表於 2016-1-30 23:02
用西鐵線大圍、紅磡都係轉兩次咋

不過根據無數討論經太子轉係快過經紅磡

旺角東慢慢碌，紅磡等得耐

以樓主個情況去美孚應該都係地鐵果邊？

美孚轉車行好遠

EX-TL 發表於 2016-1-30 15:56
睇嚟馬鐵+286X唔會慢得幾多.

轉  46X  皆可以
我估應該同  286X  差唔多時間